Kenniscentrum

Een klassieker kopen

De koopchecklist voor een klassieke motor: wat je vraagt, bekijkt en beluistert

Een praktische rondgang langs een motor die je wilt kopen: de vragen vooraf, het frame, de motor, remmen, banden en elektriciteit, en de signalen om w...

Lees de gids 8 min lezen Verkopen & veilen

Een klassieke motor verkopen: particuliere advertentie, dealer of veiling

Vier manieren om een klassieker te verkopen, wat elke je kost aan geld, tijd en risico, en hoe je kiest. Plus de ene voorbereiding die in elk geval te...

Lees de gids 6 min lezen Import, export & transport

Een klassieke motor binnen de EU importeren: documenten, belasting en registratie

Tussen EU-landen geldt geen invoerrecht en een verkoop door een particulier is zonder btw. Het papierwerk aan beide kanten kost de tijd. Hier de volgo...

Lees de gids 7 min lezen Clubs, musea & links

Motorclubs en nationale federaties: bij wie je je aansluit en wat je krijgt

De beste onderdelenleverancier, adviseur en regelgever voor een klassieker is vaak een club. De nationale federaties in Nederland, België, Duitsland,...

Lees de gids 5 min lezen Restauratie

Originaliteit en patina: restaureren, behouden of met rust laten?

De eerste beslissing in elk project met een klassieke motor is niet welke onderdelen je koopt maar of je überhaupt restaureert. Hoe verzamelaars over...

Lees de gids 6 min lezen Wetgeving & papieren

Wat is een klassieke motor? Leeftijdsgrenzen in zes landen

Er is geen vaste definitie. Nederland, België, Duitsland, het VK, Frankrijk en FIVA trekken de grens elk ergens anders, en dat bepaalt je belasting, k...

Lees de gids 6 min lezen

Een klassieker kopen

De koopchecklist voor een klassieke motor: wat je vraagt, bekijkt en beluistert

Een praktische rondgang langs een motor die je wilt kopen: de vragen vooraf, het frame, de motor, remmen, banden en elektriciteit, en de signalen om w...

Lees de gids 8 min lezen Een klassieker kopen

Frame- en motornummers, en wat "matching numbers" echt betekent

Het framenummer is de identiteit van de motor. Het motornummer vertelt je of het blok nog het blok is waarmee de motor de fabriek verliet. Hier zie je...

Lees de gids 5 min lezen Een klassieker kopen

Veilig betalen bij de aankoop van een klassieker: escrow, overschrijvingen en de oplichting die je moet kennen

De meeste fraude op de klassiekermarkt heeft één ding gemeen: het geld verlaat je rekening voordat de motor in je handen is. Hoe je betaalt zodat dat...

Lees de gids 6 min lezen Een klassieker kopen

Een klassieke motor in het buitenland kopen: een plan van eerste bericht tot je garage

De beste motoren staan vaak in een ander land. Hier het plan: wat je vraagt voordat je reist, hoe je een motor controleert die je niet kunt zien, welk...

Lees de gids 7 min lezen Een klassieker kopen

De keuring voor aankoop: wanneer ze loont, wie je vraagt en wat je kunt verwachten

Een onafhankelijke keuring is de goedkoopste verzekering die je op een dure motor kunt kopen, zeker over de grens. Wanneer je er een boekt, wie het ka...

Lees de gids 5 min lezen Een klassieker kopen

Bieden op een motorveiling: stel een limiet in, begrijp proxy-biedingen en anti-sniping

Hoe je biedt zonder spijt te krijgen: je echte maximum bepalen, automatisch bieden verstandig gebruiken, begrijpen wat er in de laatste minuten gebeur...

Lees de gids 6 min lezen

Verkopen & veilen

Een klassieke motor verkopen: particuliere advertentie, dealer of veiling

Vier manieren om een klassieker te verkopen, wat elke je kost aan geld, tijd en risico, en hoe je kiest. Plus de ene voorbereiding die in elk geval te...

Lees de gids 6 min lezen Verkopen & veilen

Een klassieke motor fotograferen voor de verkoop: de foto's waar kopers naar zoeken

Goede foto's verkopen een motor voordat de tekst wordt gelezen. Een telefoon is genoeg als je licht en hoeken goed kiest. Een fotolijst die alles dekt...

Lees de gids 5 min lezen Verkopen & veilen

Een advertentie schrijven die verkoopt: opbouw, eerlijkheid en de woorden die je mijdt

Een goede advertentie beantwoordt de vragen van de koper voordat ze worden gesteld. Een opbouw die werkt, hoe je staat en gebreken eerlijk beschrijft,...

Lees de gids 5 min lezen Verkopen & veilen

Startprijs en minimumprijs: hoe je beide instelt in een onlineveiling

De startprijs bepaalt wie durft te bieden. De minimumprijs bepaalt of je moet verkopen. Hoe de twee samenwerken, hoe je een realistisch bedrag onderzo...

Lees de gids 5 min lezen Verkopen & veilen

Verkopen bij Epic Motor Trading: de drie weken, stap voor stap

Van het advertentieformulier tot het geld op je rekening: de beoordeling, de voorbeeldweek, de live veiling, betaling in escrow, de overdracht en de u...

Lees de gids 6 min lezen Verkopen & veilen

Je motor en documenten voorbereiden op de verkoop: wat je repareert, wat je laat en wat je verzamelt

Een dag voorbereiding kan meer aan de prijs toevoegen dan een maand wachten. Wat het doen waard is, wat je laat zodat je de originaliteit niet verniet...

Lees de gids 5 min lezen Verkopen & veilen

Overdracht en papierwerk na de verkoop: de deal netjes afsluiten

De verkoop is niet klaar als het geld binnen is. De overdracht, de koopakte, de melding aan de instanties en de administratie die je bewaart bescherme...

Lees de gids 5 min lezen

Wetgeving & papieren

Wat is een klassieke motor? Leeftijdsgrenzen in zes landen

Er is geen vaste definitie. Nederland, België, Duitsland, het VK, Frankrijk en FIVA trekken de grens elk ergens anders, en dat bepaalt je belasting, k...

Lees de gids 6 min lezen Wetgeving & papieren

Een klassieke motor in Nederland: belasting, keuring en kentekenplaten

Geen wegenbelasting na 40 jaar, helemaal geen APK voor motoren, optionele blauwe platen voor motoren van voor 1978 en een eenvoudige tenaamstelling bi...

Lees de gids 6 min lezen Wetgeving & papieren

Een klassieke motor in België: de O-plaat, keuring en lage-emissiezones

België schrijft een motor al vanaf 25 jaar in als oldtimer, met een O-plaat en een aantal voorwaarden. Belastingen en keuringen hangen af van je gewes...

Lees de gids 6 min lezen Wetgeving & papieren

Een klassieke motor in Duitsland: het H-kenteken, de 07-plaat en de vaste belasting

Duitsland geeft een beschermde klassieker een H-kenteken en een vaste jaarlijkse belasting van €46,02 voor een motor. De prijs is een deskundigenrappo...

Lees de gids 6 min lezen Wetgeving & papieren

Een klassieke motor in het VK: voertuigbelasting, MOT-vrijstelling en de V5C

Het VK kent twee verschillende klokken. De voertuigbelasting vervalt voor motoren gebouwd voor 1 januari 1986 (vanaf 1 april 2026), en de MOT voor mot...

Lees de gids 5 min lezen Wetgeving & papieren

Een klassieke motor in Frankrijk: de carte grise de collection

Frankrijk kent een verzamelaarsinschrijving voor voertuigen van 30 jaar en ouder die niet meer worden gebouwd en in originele staat zijn bewaard. Het...

Lees de gids 5 min lezen Wetgeving & papieren

De FIVA Identity Card en het Handvest van Turijn: wat ze zijn en wat ze waard zijn

De FIVA-kaart is een internationaal gestandaardiseerd paspoort voor een historisch voertuig, afgegeven na een fysieke keuring. Het is geen wettelijk d...

Lees de gids 6 min lezen Wetgeving & papieren

Papieren en bewijs van eigendom: wat een koper moet zien

Het inschrijvingsdocument, de koopakte, het historiedossier en het bewijs van leeftijd: hoe elk land ze noemt, wat elk bewijst en wat je doet als er i...

Lees de gids 6 min lezen

Import, export & transport

Een klassieke motor binnen de EU importeren: documenten, belasting en registratie

Tussen EU-landen geldt geen invoerrecht en een verkoop door een particulier is zonder btw. Het papierwerk aan beide kanten kost de tijd. Hier de volgo...

Lees de gids 7 min lezen Import, export & transport

Een klassieke motor van buiten de EU importeren: douane, btw en goedkeuring

Uit het VK, de VS of Japan moet de motor aan de grens worden aangegeven, rekent de douane invoerrechten en btw, en keurt de registratie-instantie de m...

Lees de gids 6 min lezen Import, export & transport

Een klassieke motor laten transporteren: opties, voorbereiding, verzekering en aflevering

Gesloten bus, open trailer, gedeeld transport of een container: wat elke optie je aan risico kost, hoe je de motor voorbereidt, welke verzekering je v...

Lees de gids 6 min lezen

Verzekering & waarde

Een klassieke motor verzekeren: afgesproken waarde, gebruiksbeperkingen en stallingsvoorwaarden

Een klassiekerpolis is geen goedkopere versie van een gewone. Je ruilt beperkingen op gebruik in voor een vooraf afgesproken waarde. Waar je op let in...

Lees de gids 5 min lezen Verzekering & waarde

Hoe een klassieke motor wordt gewaardeerd: zeldzaamheid, originaliteit, geschiedenis en de markt

Twee motoren van hetzelfde model kunnen een factor drie in waarde verschillen. Wat het bepaalt: originaliteit, staat, geschiedenis, gewildheid, en hoe...

Lees de gids 5 min lezen Verzekering & waarde

Taxatierapporten: wanneer je er een nodig hebt en wat erin moet staan

Een schriftelijke taxatie helpt bij verzekering, bij een schadeclaim en bij een verkoop. De soorten waarde, wie de rapporten schrijft, wat een nuttig...

Lees de gids 4 min lezen Verzekering & waarde

De werkelijke kosten van een klassieke motor: een budget dat je zelf kunt opbouwen

De aanschafprijs is de kleinste kostenpost als je de motor jarenlang rijdt. Een lijst met de categorieën om voor te budgetteren, degene die mensen ver...

Lees de gids 5 min lezen

Onderhoud & rijden

Remmen, banden en verouderend rubber: de veiligheidsonderdelen die ouder worden ook als de motor stilstaat

Een klassieker die nauwelijks is gereden kan toch gevaarlijk zijn. Rubber verhardt, remvloeistof neemt water op en afdichtingen drogen uit. Wat je con...

Lees de gids 6 min lezen Onderhoud & rijden

Elektriciteit van klassieke motoren: 6 volt, 12 volt, positieve massa en contactpuntontsteking

De meeste elektrische problemen op een oude motor zijn slechte massa's, vermoeide verbindingen en een lege accu, geen exotische storingen. Hoe de syst...

Lees de gids 6 min lezen Onderhoud & rijden

Een klassieke motor uit opslag wakker maken: de volgorde die de motor redt

Een motor die maanden of jaren heeft stilgestaan moet je niet in één keer starten. De volgorde van controles die de motor, de remmen en jou beschermt,...

Lees de gids 6 min lezen Onderhoud & rijden

Een klassieke motor winterklaar opbergen: de motor zo voorbereiden dat hij goed wakker wordt

Goede stalling is een paar uur werk in de herfst dat dagen bespaart in het voorjaar. Brandstof, olie, accu, banden, schoonmaken, de juiste hoes en de...

Lees de gids 5 min lezen Onderhoud & rijden

Brandstof, ethanol en het brandstofsysteem van een klassieke motor

Moderne benzine is niet de benzine waarvoor de motor is gebouwd. Hoe ethanol tanks, slangen en carburateurs beïnvloedt, welke brandstof je kiest en wa...

Lees de gids 5 min lezen Onderhoud & rijden

Olie en smering in klassieke motoren: klassen, additieven, natte koppelingen en droogsmeerbijzonderheden

Welke olie je voor een oude motor kiest, waarom moderne oliën verkeerd kunnen zijn voor vlakke stoters en natte koppelingen, wat wet-sumping is en hoe...

Lees de gids 5 min lezen Onderhoud & rijden

Carburateurbasis: hoe hij werkt, hoe je hem schoonmaakt en hoe je een probleem vindt

De meeste loopproblemen bij een klassieker worden op de carburateur geschoven, en meestal is de oorzaak vuil, luchtlekken of de ontsteking. Hoe een ca...

Lees de gids 6 min lezen Onderhoud & rijden

Ketting en eindaandrijving: spanning, smering, slijtage en zorg voor cardanaandrijving

De eindaandrijving is goedkoop om te verzorgen en duur om te negeren. Hoe je de kettingspanning op het strakste punt controleert, hoe je smeert, wanne...

Lees de gids 4 min lezen

Restauratie

Originaliteit en patina: restaureren, behouden of met rust laten?

De eerste beslissing in elk project met een klassieke motor is niet welke onderdelen je koopt maar of je überhaupt restaureert. Hoe verzamelaars over...

Lees de gids 6 min lezen Restauratie

Een restauratie plannen: omvang, budget, volgorde van werk en wanneer je hulp vraagt

De meeste restauraties mislukken op planning, niet op vaardigheid. Hoe je bepaalt wat je doet, hoe je eerlijk budgetteert, welke volgorde herwerk besp...

Lees de gids 6 min lezen Restauratie

Onderdelen vinden voor een klassieke motor: clubs, specialisten, beurzen en reproducties

Onderdelen bepalen hoe een restauratie verloopt. Waar je eerst zoekt, hoe je gebruikte, reproductie- en NOS-onderdelen uit elkaar houdt, hoe je verkee...

Lees de gids 5 min lezen

Merkgeschiedenis

Triumph: van fietsen uit Coventry naar de Bonneville en de herstart in Hinckley

De geschiedenis van Triumph op één pagina: de Speed Twin van 1937, de Bonneville van 1959, de overstap naar blokconstructie in 1963, de coöperatie van...

Lees de gids 5 min lezen Merkgeschiedenis

BSA: de Gold Star, de A65 en de opkomst en ondergang van een reus

BSA groeide uit een geweermaker in Birmingham, werd op zijn hoogtepunt de grootste motorproducent ter wereld en stortte in minder dan twee decennia in...

Lees de gids 4 min lezen Merkgeschiedenis

Norton: de Manx, het Featherbed-frame en de Commando

Norton verdiende zijn naam op het circuit en hield hem met een frame dat een maatstaf werd. De belangrijkste modellen van 1898 tot de Commando, en wat...

Lees de gids 4 min lezen Merkgeschiedenis

Vincent: de Black Shadow, de Black Lightning en waarom herkomst alles is

Vincent bouwde tot 1955 een klein aantal zeer snelle V-twins, en de Black Shadow werd een legende. De feiten achter de legende, en waarom echtheid voo...

Lees de gids 4 min lezen Merkgeschiedenis

Royal Enfield: de Bullet die nooit stopte en een merk met twee thuislanden

Royal Enfield begon in Redditch in Engeland en ging door in Chennai in India. Het ontwerp van de Bullet dateert van 1932 en wordt nog steeds gebouwd,...

Lees de gids 4 min lezen Merkgeschiedenis

Honda: de Super Cub, de CB750 en de geboorte van de superbike

Honda maakte twee van de belangrijkste motoren van de twintigste eeuw: de Super Cub van 1958 en de CB750 van 1969. Wat ze veranderden, en wat een kope...

Lees de gids 4 min lezen Merkgeschiedenis

Kawasaki: de Z1, de "New York Steak" en de snelste motor van 1973

Toen Honda de CB750 lanceerde, hield Kawasaki zijn eigen viercilinder terug en maakte hem groter. Het resultaat was de 903 cc Z1 van 1972. Wat hij was...

Lees de gids 4 min lezen Merkgeschiedenis

Suzuki: van weefgetouwfabriek naar de watergekoelde GT750, de GS en de GSX-R

Suzuki begon in 1909 met weefgetouwen, bouwde in 1952 zijn eerste fiets met motor en maakte daarna enkele van de interessantste Japanse klassiekers: d...

Lees de gids 4 min lezen Merkgeschiedenis

Yamaha: van piano's en orgels naar de YA-1, de XS-1 en de RD350

Yamaha Motor werd in 1955 afgesplitst van een maker van muziekinstrumenten, begon met een kopie van een Duitse tweetakt en bouwde daarna de twins die...

Lees de gids 4 min lezen Merkgeschiedenis

Harley-Davidson: Knucklehead, Panhead, Shovelhead en de motoren die de tijdperken benoemen

Klassieke Harley-Davidsons worden herkend aan hun motoren. Een korte gids over de Knucklehead, Panhead, Shovelhead en Sportster, de AMF-jaren en de It...

Lees de gids 5 min lezen Merkgeschiedenis

Indian: de Scout, de Chief en een merk dat in 1953 stopte en terugkwam

Indian was het andere grote Amerikaanse motormerk. Opgericht in 1901, beroemd om de Scout en de Chief, failliet in 1953 en onder nieuwe eigenaren herl...

Lees de gids 4 min lezen Merkgeschiedenis

Aermacchi: de vliegtuigbouwer uit Varese, zijn raceresultaten en de Harley-Davidson-jaren

Aermacchi maakte na de oorlog motoren, won wereldkampioenschappen met hetzelfde motorontwerp en bouwde kleine motoren voor Harley-Davidson. Een korte...

Lees de gids 4 min lezen Merkgeschiedenis

BMW-motoren: de boxertwin, cardanaandrijving en de R32 van 1923

BMW bouwde zijn eerste motor in 1923 met een boxermotor en cardanaandrijving en hield de formule een eeuw vast. De mijlpalen van de R32 tot de R 90 S...

Lees de gids 4 min lezen Merkgeschiedenis

Ducati: van radio-onderdelen naar de desmodromische klep en de 750 SuperSport

Ducati begon in 1926 in Bologna met het maken van radio-onderdelen en werd het thuis van de desmodromische klep. De mijlpalen van de Cucciolo-motor to...

Lees de gids 5 min lezen Merkgeschiedenis

Moto Guzzi: de adelaar van Mandello, de dwarsgeplaatste V-twin en de Le Mans

Moto Guzzi bouwt sinds 1921 motoren in Mandello del Lario, en zijn dwarsgeplaatste V-twin is een van de herkenbaarste motoren in het motorrijden. De m...

Lees de gids 4 min lezen Merkgeschiedenis

MV Agusta: 38 titels voor rijders, de 750S en een naam die terugkwam

MV Agusta was van de jaren vijftig tot 1976 een reus in de Grand Prix en bouwde exotische viercilinder wegmotoren. De geschiedenis van 1945 tot de her...

Lees de gids 4 min lezen Merkgeschiedenis

Laverda: trekkers, de 750 SF en de 3C-driecilinder die de Jota werd

Laverda groeide in 1873 uit een bedrijf in landbouwmotoren in Breganze, bouwde in 1949 een motor van 75 cc en werd in de jaren zeventig een van de gro...

Lees de gids 4 min lezen Merkgeschiedenis

Benelli: zes broers uit Pesaro, de 750 Sei en een merk met veel eigenaren

Benelli werd in 1911 in Pesaro opgericht door een moeder en haar zes zonen, bouwde in 1974 de eerste zescilinder wegmotor en kwam via De Tomaso bij ee...

Lees de gids 4 min lezen

Klassieke auto's

Een klassieke auto in Nederland: APK, wegenbelasting, blauwe platen en import

Voor een auto verschillen de Nederlandse regels op één grote manier van die voor een motor: er is een APK, en die verandert op 30 en 50 jaar. Wegenbel...

Lees de gids 5 min lezen Klassieke auto's

De koopchecklist voor een klassieke auto: eerst roest, dan de rest

Bij een klassieke auto telt de constructie het meest, want roestreparaties kosten meer dan bijna elke mechanische klus. Een rondgang in de volgorde di...

Lees de gids 7 min lezen Klassieke auto's

Roest en carrosseriewerk bij klassieke auto's: waar het zit en hoe je het beoordeelt

Roest bepaalt vooral of een klassieke auto goedkoop of duur is. Waar het begint, hoe je het vindt met een zaklamp en een magneet, het verschil tussen...

Lees de gids 5 min lezen

Basis & woordenlijst

Staatcategorieën begrijpen: concours, gerestaureerd, survivor, rijder en project

Er is geen officiële schaal voor de staat van een klassieke motor. Dit zijn de termen uit de handel, wat ze meestal betekenen en de vragen die een vag...

Lees de gids 5 min lezen Basis & woordenlijst

Woordenlijst klassieke motoren: staat, papieren, motor, onderstel en veilingen

Meer dan zestig termen die je tegenkomt bij het kopen of verkopen van een klassieke motor, inclusief de officiële woorden voor inschrijvingspapieren i...

Lees de gids 8 min lezen

Clubs, musea & links

Motorclubs en nationale federaties: bij wie je je aansluit en wat je krijgt

De beste onderdelenleverancier, adviseur en regelgever voor een klassieker is vaak een club. De nationale federaties in Nederland, België, Duitsland,...

Lees de gids 5 min lezen Clubs, musea & links

Onderdelenbeurzen, shows en evenementen: waar je onderdelen, mensen en motoren vindt

Sommige van de beste deals voor klassieke motoren worden gesloten in een weiland op een zondagochtend. De grote beurzen en shows in Europa en de VS, h...

Lees de gids 4 min lezen Clubs, musea & links

Motormusea en collecties: waar je de originelen ziet en hoe je ze gebruikt

Een museum is de beste naslagbibliotheek voor een klassieker: je ziet hoe een motor nieuw was afgewerkt. Twee grote collecties om te kennen, fabrieksm...

Lees de gids 4 min lezen