Duitsland is het best georganiseerde land voor klassieke voertuigen en ook een van de grootste bronnen van goede klassieke motoren. Het systeem kent verschillende platen voor verschillend gebruik. Welke je kiest hangt vooral af van hoe vaak je rijdt.
Het H-kenteken
Het H-Kennzeichen (de H staat voor historisch) is de plaat voor een beschermde klassieker. De voorwaarden zijn:
- Sinds de eerste registratie zijn minstens 30 jaar verstreken.
- De motor is grotendeels in originele staat. Aanpassingen uit de tijd zelf mogen.
- Een officieel erkende deskundige (een keurder bij TÜV, DEKRA of een vergelijkbare organisatie) schrijft een rapport volgens paragraaf 23 van de StVZO, het Duitse reglement voor de toelating van voertuigen, waarin de motor als oldtimer wordt aangemerkt.
Het rapport is een echte keuring, geen stempel. De deskundige controleert de staat en de originaliteit van de motor, dus een zwaar aangepaste machine komt er waarschijnlijk niet doorheen. Bij de eerstvolgende reguliere periodieke keuring (de Hauptuntersuchung, om de twee jaar) worden de criteria voor het H-kenteken opnieuw gecontroleerd.
De vaste belasting
De beloning is een vaste jaarlijkse voertuigbelasting. Voor een motor met H-kenteken is dat €46,02 per jaar, ongeacht de cilinderinhoud. Met een H-kenteken kom je ook zonder groene sticker in de Duitse milieuzones (Umweltzonen).
De rode 07-plaat
Rijd je maar een paar keer per jaar, dan is de rode 07-plaat een alternatief. Daarvoor gelden dezelfde 30 jaar en hetzelfde rapport volgens paragraaf 23, maar het beperkt wat je met de motor mag doen. Hij mag alleen worden gebruikt voor:
- deelname aan oldtimerevenementen en de rit erheen en terug,
- proefritten,
- overbrengingsritten,
- ritten voor onderhoud en reparatie.
Je moet voor elke rit een logboek bijhouden. Wees voorzichtig in het buitenland: volgens de ADAC bestaat er geen wettelijk recht om met een 07-plaat in andere landen te rijden, ook al wordt het op sommige plaatsen gedoogd.
Seizoenskentekens
Met een seizoenskenteken (Saisonkennzeichen) kies je een periode van minstens twee en hooguit elf opeenvolgende maanden. De belasting wordt naar rato van de maanden berekend. Een seizoenskenteken kan worden gecombineerd met een H-kenteken, wat past bij een motor die de winter toch al slaapt.
De papieren van een Duitse motor
Een geregistreerd Duits voertuig heeft twee delen aan papieren. De Zulassungsbescheinigung Teil I is het inschrijvingsbewijs dat je bij je hebt. De Zulassungsbescheinigung Teil II is het eigendomsdocument, de opvolger van het oude Fahrzeugbrief, en blijft thuis. Vraag bij aankoop om beide te zien en controleer of het framenummer klopt met de motor. Een motor die alleen met Teil I wordt aangeboden, is een motor waarvan je niet weet wie de eigenaar is.
Een Duitse motor kopen en mee naar huis nemen
Het H-kenteken hoort bij de Duitse registratie. Zodra de motor is geëxporteerd en in je eigen land opnieuw is geregistreerd, behoud je het Duitse kenteken, tarief of de vrijstelling niet, en gelden de leeftijdsregels van je eigen land. Lees een motor binnen de EU importeren en vergelijk de leeftijdsgrenzen in wat is een klassieke motor.
