Honda's CB400 Four is een van de meest geliefde motoren van de jaren '70, een lichte motor die ver boven zijn gewichtsklasse uitstak. Geïntroduceerd in december 1974 als de Dream CB400 Four en gebouwd op de eerdere CB350 Four, droeg hij echte race-stijling: effen lak, lage stuurhelften, achterin geplaatste voetsteunen en, het meest kenmerkend, een gesculpteerd vier-in-één-uitlaatsysteem dat hem een look gaf die geen concurrent kon evenaren. Hij maakte deel uit van Honda's Supersport-serie, en de naam CB400F zei precies wat hij was.

De kracht kwam van een 408cc luchtgekoelde viercilinder met enkele bovenliggende nokkenas en vier Mikuni-carburateurs, goed voor 37 pk bij een gillende 8.500 tpm. Die combinatie van een echte viercilindermotor, race-stijling en dagelijkse bruikbaarheid maakte de CB400F een favoriet bij de vakpers, ook al evenaarden de Amerikaanse verkoopcijfers nooit helemaal de lovende kritieken. De productie liep slechts een relatief korte periode voordat Honda verderging, en precies dat maakt schone, originele exemplaren vandaag zo gewild.

Conditie

Dit specifieke exemplaar is gebouwd in 1979 en voor het eerst ingeschreven op 30 januari 1980, en het toont het soort zorg dat een machine als deze echt bruikbaar houdt in plaats van een garagesieraad. De verkoper heeft recent een lange lijst slijtageonderdelen vernieuwd: nieuwe banden, een nieuw zadel, nieuwe tandwielen en ketting, nieuwe richtingaanwijzers, nieuwe schokdempers, een nieuwe midden- en zijstandaard, een nieuwe uitlaat en een nieuw rempedaal. De motor start moeiteloos, loopt soepel en schakelt netjes door de versnellingsbak, en de kilometerteller toont een eerlijke 16.967 km.

Marktvergelijking

Goed onderhouden CB400 Fours gaan momenteel in Europa voor ongeveer €4.000 tot €6.500, waarbij uitzonderlijke, goed gedocumenteerde exemplaren aanzienlijk meer opbrengen. Tegen die achtergrond vertegenwoordigt een net onderhouden exemplaar met laag kilometrage, startend bij €3.250, echte waarde - je koopt geen project waar de banden, het zadel, de ketting, de schokdempers en de uitlaat nog gedaan moeten worden, je koopt een motor waar dat werk al is verricht.

Bekende gebreken / Transparantie

We willen open zijn over wat wel en niet bevestigd is:

• Documentatie: er wordt door de verkoper geen eigendomsgeschiedenis, kentekenbewijs of onderhoudsboekje vermeld, buiten de genoemde datum van eerste inschrijving (30 januari 1980) - dit is de moeite waard om rechtstreeks te bevestigen voordat je biedt.

• Algemeen leeftijdsgebonden onderhoud: vloeistoffen, kabels en andere routineonderdelen zijn de moeite van een controle waard, zelfs na een recente beurt, simpelweg vanwege de leeftijd van de motor.

• Er worden door de verkoper geen andere gebreken gemeld - de motor wordt beschreven en afgebeeld als goed lopend, rijdend en schakelend.

Wat wordt er meegeleverd?

• De motorfiets zoals afgebeeld

• Geen onderdelen, sleutels, handleidingen of documentatie buiten wat hierboven vermeld staat

Waarom dit een slimme kans is

Dit is een zeldzame kans om een echt goed onderhouden CB400 Four te kopen in plaats van een project. De verkoper heeft de kosten en het gedoe van het vernieuwen van banden, zadel, ketting, tandwielen, schokdempers en uitlaat al voor zijn rekening genomen, dus jij kunt hem inschrijven, verzekeren en rijden. Met goed gepresenteerde exemplaren die €4.000 tot €6.500 opbrengen, en dit exemplaar dat ruim onder die marge start, is er echt ruimte voor de waarde om in jouw voordeel te werken.

Deze motorfiets wordt verkocht in de staat waarin hij zich bevindt, zonder enige garantie. Veel succes met bieden.