La CB400 Four di Honda è una delle moto più amate degli anni '70, una macchina di piccola cilindrata che rendeva molto oltre la sua categoria. Presentata nel dicembre 1974 come Dream CB400 Four e costruita sulla precedente CB350 Four, sfoggiava uno stile genuinamente racing: verniciatura a tinta unita, manubrio basso, pedane arretrate e, cosa più caratteristica, un sistema di scarico quattro-in-uno scolpito che le conferiva un aspetto che nessuna rivale poteva eguagliare. Faceva parte della Supersport Series di Honda, e il nome CB400F diceva esattamente cosa fosse.

La potenza proveniva da un quattro cilindri raffreddato ad aria da 408cc con un singolo albero a camme in testa e quattro carburatori Mikuni, capace di erogare 37 CV a un acuto regime di 8.500 giri. Questa combinazione di un vero motore a quattro cilindri, stile racing e usabilità quotidiana rese la CB400F una favorita della stampa di settore, anche se le vendite americane non eguagliarono mai del tutto gli elogi ricevuti. La produzione durò per una finestra relativamente breve prima che Honda passasse oltre, ed è proprio per questo che gli esemplari puliti e originali sono oggi così ricercati.

Condizioni

Questo esemplare in particolare è stato costruito nel 1979 e immatricolato per la prima volta il 30 gennaio 1980, e mostra il tipo di cura che mantiene una macchina come questa realmente utilizzabile invece che un ornamento da garage. Il venditore ha recentemente rinnovato una lunga lista di componenti di usura: pneumatici nuovi, una sella nuova, pignoni e catena nuovi, frecce nuove, ammortizzatori nuovi, cavalletto centrale e laterale nuovi, uno scarico nuovo e un pedale del freno nuovo. Il motore si avvia senza sforzo, gira con dolcezza e cambia in modo pulito attraverso il cambio, e il contachilometri mostra 16.967 km reali.

Confronto di mercato

Le CB400 Four ben messe a punto si vendono attualmente per circa 4.000-6.500 € nel mercato europeo, con esemplari eccezionali e ben documentati che raggiungono cifre considerevolmente più alte. In questo contesto, un esemplare appena revisionato e a basso chilometraggio con partenza da 3.250 € rappresenta un valore reale - non state comprando un progetto a cui mancano ancora pneumatici, sella, catena, ammortizzatori e scarico, state comprando una moto in cui quel lavoro è già stato fatto.

Difetti noti / Trasparenza

Vogliamo essere chiari su cosa è confermato e cosa no:

• Documenti: il venditore non menziona storia di proprietà, libretto di circolazione o registri di manutenzione oltre alla data di prima immatricolazione indicata (30 gennaio 1980) - vale la pena confermarlo direttamente prima di fare un'offerta.

• Manutenzione generale legata all'età: liquidi, cavi e altri elementi di routine meritano un controllo anche dopo una revisione recente, semplicemente per via dell'età della moto.

• Il venditore non segnala altri difetti - la moto è descritta e mostrata in foto come funzionante, marciante e con cambio scorrevole.

Cosa è incluso

• La motocicletta come raffigurata

• Nessun ricambio, chiave, manuale o documento oltre a quanto indicato sopra

Perché è un'occasione intelligente

Questa è un'occasione rara per comprare una CB400 Four davvero messa a punto invece di un progetto. Il venditore ha già sostenuto il costo e il fastidio di rinnovare pneumatici, sella, catena, pignoni, ammortizzatori e scarico, così potete immatricolarla, assicurarla e guidarla. Con esemplari ben presentati che raggiungono 4.000-6.500 €, e questo che parte ben al di sotto di quella fascia, c'è margine reale perché il valore giochi a vostro favore.

Questa motocicletta viene venduta nello stato in cui si trova, senza alcuna garanzia. Vi auguriamo buona fortuna con la vostra offerta.