Hondas CB400 Four ist eines der beliebtesten Motorräder der 1970er-Jahre, eine kleinvolumige Maschine, die weit über ihrer Gewichtsklasse boxte. Im Dezember 1974 als Dream CB400 Four vorgestellt und auf der früheren CB350 Four aufgebaut, trug sie ein echtes Renn-Design: einfarbiger Lack, niedriger Lenker, nach hinten versetzte Fußrasten und, am charakteristischsten, eine skulptural geformte Vier-in-eins-Auspuffanlage, die ihr einen Look verlieh, den keine Konkurrentin erreichte. Sie gehörte zu Hondas Supersport-Serie, und der Name CB400F sagte genau, was sie war.

Die Leistung kam von einem luftgekühlten 408-cm³-Vierzylinder mit einer obenliegenden Nockenwelle und vier Mikuni-Vergasern, der 37 PS bei kreischenden 8.500 U/min leistete. Diese Kombination aus echtem Vierzylindermotor, Renn-Design und Alltagstauglichkeit machte die CB400F zum Liebling der Fachpresse, auch wenn die amerikanischen Verkaufszahlen nie ganz an das Lob heranreichten. Die Produktion lief nur über ein relativ kurzes Zeitfenster, bevor Honda weiterzog - genau deshalb sind saubere, originale Exemplare heute so begehrt.

Zustand

Dieses konkrete Exemplar wurde 1979 gebaut und am 30. Januar 1980 erstmals zugelassen, und es zeigt die Art von Pflege, die eine Maschine wie diese wirklich nutzbar hält statt zum Garagenschmuck werden zu lassen. Der Verkäufer hat kürzlich eine lange Liste von Verschleißteilen erneuert: neue Reifen, eine neue Sitzbank, neue Ritzel und Kette, neue Blinker, neue Stoßdämpfer, einen neuen Haupt- und Seitenständer, einen neuen Auspuff und ein neues Bremspedal. Der Motor startet mühelos, läuft geschmeidig und schaltet sauber durch das Getriebe, und der Tacho zeigt ehrliche 16.967 km.

Marktvergleich

Gut gepflegte CB400 Four werden derzeit auf dem europäischen Markt für etwa 4.000 € bis 6.500 € gehandelt, wobei außergewöhnliche, gut dokumentierte Exemplare deutlich höhere Preise erzielen. Vor diesem Hintergrund stellt ein frisch gewartetes Exemplar mit niedrigem Kilometerstand, das bei 3.250 € startet, einen echten Wert dar - Sie kaufen kein Projekt, bei dem Reifen, Sitzbank, Kette, Stoßdämpfer und Auspuff noch erledigt werden müssen, Sie kaufen ein Motorrad, bei dem diese Arbeit bereits erledigt ist.

Bekannte Mängel / Transparenz

Wir möchten offen sagen, was bestätigt ist und was nicht:

• Dokumentation: Der Verkäufer nennt keine Besitzhistorie, Zulassungspapiere oder Servicenachweise über das genannte Datum der Erstzulassung (30. Januar 1980) hinaus - es lohnt sich, dies vor dem Bieten direkt zu bestätigen.

• Allgemeine altersbedingte Pflege: Flüssigkeiten, Züge und andere Routineteile sind auch nach einer kürzlichen Wartung eine Kontrolle wert, einfach aufgrund des Alters des Motorrads.

• Der Verkäufer meldet keine weiteren Mängel - das Motorrad wird als gut laufend, fahrend und schaltend beschrieben und abgebildet.

Was ist im Lieferumfang enthalten?

• Das Motorrad wie abgebildet

• Keine Ersatzteile, Schlüssel, Handbücher oder Dokumente über das oben Genannte hinaus

Warum dies eine kluge Gelegenheit ist

Dies ist eine seltene Chance, eine wirklich gepflegte CB400 Four statt eines Projekts zu kaufen. Der Verkäufer hat die Kosten und den Aufwand für die Erneuerung von Reifen, Sitzbank, Kette, Ritzeln, Stoßdämpfern und Auspuff bereits getragen, sodass Sie das Motorrad zulassen, versichern und fahren können. Da gut präsentierte Exemplare 4.000 € bis 6.500 € erzielen und dieses deutlich unter dieser Spanne startet, gibt es echten Spielraum, damit sich der Wert zu Ihren Gunsten entwickelt.

Dieses Motorrad wird im vorliegenden Zustand ohne jegliche Garantie verkauft. Wir wünschen Ihnen viel Erfolg bei Ihrem Gebot.