La CB400 Four de Honda est l'une des motos les plus appréciées des années 1970, une machine de petite cylindrée qui frappait bien au-dessus de sa catégorie. Présentée en décembre 1974 sous le nom de Dream CB400 Four et construite sur la base de la précédente CB350 Four, elle arborait un style authentiquement racing : peinture unie, guidon bas, repose-pieds reculés et, plus caractéristique encore, un système d'échappement quatre-en-un sculpté qui lui donnait une allure qu'aucune rivale ne pouvait égaler. Elle faisait partie de la Supersport Series de Honda, et le nom CB400F disait exactement ce qu'elle était.

La puissance provenait d'un quatre-cylindres refroidi par air de 408 cm³ à simple arbre à cames en tête et quatre carburateurs Mikuni, développant 37 ch à un régime hurlant de 8 500 tr/min. Cette combinaison d'un authentique moteur quatre-cylindres, d'un style racing et d'une usabilité au quotidien fit de la CB400F une favorite de la presse spécialisée, même si les ventes américaines n'égalèrent jamais tout à fait les éloges reçus. La production ne dura qu'une fenêtre relativement courte avant que Honda ne passe à autre chose, ce qui explique précisément pourquoi les exemplaires propres et d'origine sont aujourd'hui si recherchés.

État

Cet exemplaire précis a été construit en 1979 et immatriculé pour la première fois le 30 janvier 1980, et il témoigne du genre de soin qui garde une machine comme celle-ci réellement utilisable plutôt qu'un simple objet de décoration de garage. Le vendeur a récemment renouvelé une longue liste de pièces d'usure : pneus neufs, selle neuve, pignons et chaîne neufs, clignotants neufs, amortisseurs neufs, béquille centrale et latérale neuves, échappement neuf et pédale de frein neuve. Le moteur démarre sans effort, tourne en douceur et passe les vitesses proprement, et le compteur affiche 16 967 km réels.

Comparaison du marché

Les CB400 Four bien entretenues se négocient actuellement entre 4 000 € et 6 500 € sur le marché européen, les exemplaires exceptionnels et bien documentés atteignant des sommes considérablement plus élevées. Dans ce contexte, un exemplaire fraîchement révisé et à faible kilométrage démarrant à 3 250 € représente une réelle valeur - vous n'achetez pas un projet auquel il reste encore à faire les pneus, la selle, la chaîne, les amortisseurs et l'échappement, vous achetez une moto sur laquelle ce travail est déjà fait.

Défauts connus / Transparence

Nous tenons à être clairs sur ce qui est confirmé et ce qui ne l'est pas :

• Documentation : le vendeur ne mentionne aucun historique de propriété, carte grise ou carnet d'entretien au-delà de la date de première immatriculation indiquée (30 janvier 1980) - à confirmer directement avant d'enchérir.

• Entretien général lié à l'âge : les fluides, câbles et autres éléments courants méritent une vérification même après une révision récente, simplement en raison de l'âge de la moto.

• Aucun autre défaut n'est signalé par le vendeur - la moto est décrite et photographiée comme fonctionnant, roulant et passant bien les vitesses.

Ce qui est inclus

• La moto telle que représentée en photo

• Aucune pièce détachée, clé, manuel ou document au-delà de ce qui est indiqué ci-dessus

Pourquoi c'est une opportunité intelligente

C'est une occasion rare d'acheter une CB400 Four réellement remise en état plutôt qu'un projet. Le vendeur a déjà pris en charge le coût et les tracas du renouvellement des pneus, de la selle, de la chaîne, des pignons, des amortisseurs et de l'échappement, ce qui vous permet de l'immatriculer, de l'assurer et de la conduire. Avec des exemplaires bien présentés atteignant 4 000 € à 6 500 €, et celui-ci démarrant bien en dessous de cette fourchette, il y a une réelle marge pour que la valeur joue en votre faveur.

Cette moto est vendue dans l'état où elle se trouve, sans aucune garantie. Nous vous souhaitons bonne chance pour vos enchères.