La CB400 Four de Honda es una de las motocicletas más recordadas con cariño de los años 70, una máquina de baja cilindrada que rendía muy por encima de su categoría. Presentada en diciembre de 1974 como la Dream CB400 Four y construida sobre la anterior CB350 Four, lucía un estilo genuinamente racing: pintura lisa, manillar bajo, estriberas retrasadas y, lo más característico, un sistema de escape cuatro-en-uno esculpido que le daba un aspecto que ningún rival podía igualar. Formaba parte de la Supersport Series de Honda, y el nombre CB400F decía exactamente lo que era.

La potencia venía de un tetracilíndrico refrigerado por aire de 408cc con un único árbol de levas en cabeza y cuatro carburadores Mikuni, que entregaba 37 CV a un chillón régimen de 8.500 rpm. Esa combinación de un motor de cuatro cilindros genuino, estética racing y usabilidad diaria convirtió a la CB400F en una favorita de la prensa especializada, aunque las ventas en Estados Unidos nunca llegaron a igualar las alabanzas recibidas. La producción se mantuvo durante una ventana relativamente corta antes de que Honda siguiera adelante, y precisamente por eso los ejemplares limpios y originales son tan codiciados hoy en día.

Estado

Este ejemplar en concreto fue fabricado en 1979 y matriculado por primera vez el 30 de enero de 1980, y muestra el tipo de cuidado que mantiene a una máquina así realmente utilizable en lugar de un adorno de garaje. El vendedor ha renovado recientemente una larga lista de elementos de desgaste: neumáticos nuevos, un asiento nuevo, piñones y cadena nuevos, intermitentes nuevos, amortiguadores nuevos, caballete central y lateral nuevos, un escape nuevo y un pedal de freno nuevo. El motor arranca sin esfuerzo, funciona con suavidad y cambia limpiamente por la caja de cambios, y el cuentakilómetros muestra 16.967 km reales.

Comparación de mercado

Las CB400 Four bien puestas a punto se venden actualmente por entre 4.000 € y 6.500 € en el mercado europeo, con ejemplares excepcionales y bien documentados alcanzando cifras considerablemente más altas. Frente a ese contexto, un ejemplar recién revisado y de bajo kilometraje que parte de 3.250 € representa un valor real - no está comprando un proyecto al que todavía le falten los neumáticos, el asiento, la cadena, los amortiguadores y el escape, está comprando una moto en la que ese trabajo ya está hecho.

Defectos conocidos / Transparencia

Queremos ser claros sobre lo que está confirmado y lo que no:

• Documentación: el vendedor no menciona historial de propiedad, papeles de matriculación ni registros de mantenimiento más allá de la fecha de primera matriculación indicada (30 de enero de 1980) - merece la pena confirmarlo directamente antes de pujar.

• Mantenimiento general por edad: los líquidos, cables y otros elementos rutinarios merecen una revisión incluso después de un servicio reciente, simplemente por la edad de la moto.

• El vendedor no reporta ningún otro defecto - la motocicleta se describe y se muestra en fotos funcionando, rodando y cambiando bien.

Qué se incluye

• La motocicleta tal como se muestra en las fotos

• Sin recambios, llaves, manuales ni documentación más allá de lo indicado arriba

Por qué esta es una oportunidad inteligente

Esta es una oportunidad poco frecuente de comprar una CB400 Four realmente puesta a punto en lugar de un proyecto. El vendedor ya ha asumido el coste y el esfuerzo de renovar los neumáticos, el asiento, la cadena, los piñones, los amortiguadores y el escape, así que usted puede matricularla, asegurarla y rodar. Con ejemplares bien presentados alcanzando entre 4.000 € y 6.500 €, y este partiendo muy por debajo de ese rango, hay margen real para que el valor juegue a su favor.

Esta motocicleta se vende en el estado en que se encuentra, sin ninguna garantía. Le deseamos mucha suerte con su puja.