1928 San‑Sou‑Pap SS17 "Bol d'Or" – Pilota francese originale, funzionante e non restaurato

La storia dietro la macchina

Negli anni intrisi di benzina che seguirono la Grande Guerra, la Francia si stava ricostruendo – e i suoi motociclisti correvano. Tra le piccole officine che punteggiavano le periferie industriali di Parigi, un nome spiccava: San‑Sou‑Pap. Il nome stesso – una contrazione giocosa di sans soupapes, ovvero "senza valvole" – era una dichiarazione d'intenti. Fondata nel 1923 dalla Éts. Desouches, David & Cie a Pantin, appena a nord di Parigi, l'azienda si dedicò al motore a due tempi in un'epoca in cui gran parte dell'Europa giurava ancora sulla complessità del quattro tempi. Semplicità significava affidabilità, e l'affidabilità vinceva le gare.

La Bol d'Or – la più antica e impegnativa gara di resistenza motociclistica di 24 ore del mondo – era il banco di prova definitivo. Dal 1924, la gara metteva alla prova uomini e macchine per un intero giorno di giri incessanti su circuiti come Saint‑Germain‑en‑Laye. Nella classe leggera dei 175 cc, la San‑Sou‑Pap divenne una forza da non sottovalutare. Nel 1926, il marchio stabilì un record con una velocità media di 64,20 km/h su 1.493 km. Nel 1928 – l'anno esatto in cui questa motocicletta fu costruita – la San‑Sou‑Pap conquistò i primi tre posti nella classe 175 cc. Il nome del modello "SS17" stava per Sport – e questa era una macchina costruita per vincere.

La SS17 "Bol d'Or" era l'ammiraglia sportiva della San‑Sou‑Pap: un monocilindrico a due tempi da 175 cc, leggero, agile e preparato per la competizione. Il cambio a 2 marce, l'accensione a magnete e la trasmissione a catena erano all'avanguardia per la fine degli anni Venti. Questa fu la motocicletta che mise l'ingegneria francese del due tempi sulla mappa – e lo fece contro giganti britannici, tedeschi e italiani. Oggi, le motociclette San‑Sou‑Pap sopravvissute sono eccezionalmente rare. Il marchio cessò la produzione nel 1936 (alcune fonti citano il 1947), e pochi esemplari rimangono in condizioni originali e non restaurate. Questa non è solo una motocicletta – è un pezzo di storia del motorsport francese, immutato per quasi un secolo.

La moto

Questa San‑Sou‑Pap SS17 del 1928 si presenta in notevole stato originale – e funziona. A differenza della maggior parte dei ritrovamenti da fienile che sono rimasti inattivi per decenni, questa motocicletta è pienamente funzionale, si avvia e marcia come dovrebbe. Il motore – il cuore di questa leggenda da corsa – è ancora vivo.

Cosa è stato cambiato (modifiche d'epoca):

• Manubrio: Il manubrio sportivo originale è stato sostituito con un modello "endurance" più largo. Non si tratta di un'alterazione moderna – sia il manubrio che il volano sostitutivo risalgono all'epoca di fabbricazione. Questo era esattamente il tipo di modifica che un pilota dell'epoca avrebbe apportato per un migliore controllo durante le gare di lunga distanza.

• Volano: Il volano originale è stato sostituito con una versione più leggera in alluminio – anch'esso un miglioramento prestazionale d'epoca. Una massa rotante più leggera significa giri più rapidi, risposta dell'acceleratore più pronta e una macchina più reattiva su strada o in pista.

Cosa necessita di attenzione:

• Serbatoio del carburante: Richiede pulizia. Dopo decenni di stoccaggio, il serbatoio ha accumulato sedimenti e vernice dal vecchio carburante. Si tratta di un intervento di manutenzione standard per qualsiasi motocicletta d'epoca e non va considerato come un ostacolo maggiore al restauro.

• Stato meccanico: ✅ Funziona – si avvia ed è completamente operativa.

Perché questo è importante: La SS17 è spinta dal motore a due tempi da 175 cc della San‑Sou‑Pap con doppi porti di scarico – un design avanzato per l'epoca. I pezzi per questi motori sono eccezionalmente rari. Il fatto che questo motore funzioni – e funzioni bene – è straordinario. La maggior parte degli esemplari sopravvissuti sono grippati, incompleti o restaurati oltre ogni riconoscimento. Questa motocicletta offre la rara opportunità di acquisire un esemplare funzionante e non restaurato di una leggenda del motorsport francese.

Altre note sulle condizioni:

• Carrozzeria: Originale, non restaurata. Il serbatoio del carburante conserva il suo carattere d'epoca (trarrà beneficio da una pulizia interna). Il parafango anteriore presenta un affascinante dettaglio d'epoca: una targa con il nome dell'officina di vendita originale – "D. Jiordano a Fuveau B.D.R." – un meraviglioso elemento di provenienza che racconta la storia del primo proprietario nel dipartimento delle Bouches‑du‑Rhône.

• Telaio: Originale e solido.

• Immatricolazione: Il numero "3436CA2" conferma che questa motocicletta fu immatricolata nel 1929 nel dipartimento delle Bouches‑du‑Rhône, in Francia – aggiungendo ulteriore autenticità storica.

• Elettrica: Accensione a magnete – d'epoca e funzionale.

• Inclusi: Pompa originale e borsa degli attrezzi. Il serbatoio è dotato di un punto di montaggio per uno stabilizzatore di sterzo AFA o André – un dettaglio che parla delle intenzioni sportive della macchina.

• Cambio: Manuale a 2 marce, d'epoca.

Perché questo è importante

Questa SS17 Bol d'Or del 1928 si trova esattamente nel punto giusto:

• Funziona – utilizzabile immediatamente, non è un progetto a lungo termine

• Non è restaurata – conserva la sua patina e la sua storia originali

• Ha modifiche d'epoca – non alterazioni moderne, ma autentici aggiornamenti dell'epoca

• Ha una provenienza – targa del concessionario originale, immatricolazione francese del 1929

Conto semplice: Acquisite questa pilota francese storica e funzionante per una frazione del costo di un esemplare restaurato. Godetevela così com'è, o intraprendete una preservazione rispettosa – in entrambi i casi, state investendo in un mercato da collezionismo che continua ad apprezzarsi.

Problemi noti

• Il serbatoio del carburante richiede pulizia interna – sedimenti e vernice dal vecchio carburante

• Manubrio originale sostituito – montato un modello "endurance" più largo (d'epoca, fabbricato nell'epoca)

• Volano originale sostituito – montata una versione più leggera in alluminio (d'epoca, fabbricato nell'epoca)

• 🔍 Borsa degli attrezzi originale – presente, ma le condizioni vanno ispezionate

• 🔍 Pompa originale – presente, stato funzionale da confermare

• 📋 Non si menzionano le chiavi originali – verificare con il venditore

• 🛞 I pneumatici sono originali d'epoca – probabilmente richiedono sostituzione per l'uso stradale regolare (3.00 x 25″)

Cosa è incluso

• ✅ Motocicletta completa in condizioni originali e non restaurate

• ✅ Pompa originale

• ✅ Borsa degli attrezzi originale

• ✅ Serbatoio dotato di punto di montaggio per stabilizzatore di sterzo AFA/André

• ✅ Parafango anteriore con targa del concessionario originale ("D. Jiordano a Fuveau B.D.R.")

• ✅ Numero di immatricolazione francese "3436CA2" (1929, Bouches‑du‑Rhône)

• ✅ Provenienza chiara – officina di vendita originale documentata

Dettagli dell'asta

• Offerta iniziale: € 3000

• Data di chiusura dell'asta: 15/08/2026

• Data di ispezione: su appuntamento

• Luogo: Belgio

Perché fare un'offerta?

Questa non è solo una motocicletta – è una sopravvissuta dell'età d'oro del motorsport francese. Nel 1928, la San‑Sou‑Pap conquistò la Bol d'Or, occupando l'intero podio nella classe 175 cc. Questo stesso modello – la SS17 – fu la macchina che lo rese possibile. Quasi un secolo dopo, funziona ancora. Porta ancora la sua targa originale del concessionario. Conserva ancora l'immatricolazione francese del 1929 che segnò il suo primo viaggio.

La maggior parte delle motociclette d'epoca a questo livello sono o carcasse arrugginite o pezzi da museo super‑restaurati che hanno perso la loro anima. Questa San‑Sou‑Pap offre qualcosa di più raro: un pezzo di storia originale, funzionante e utilizzabile. Le modifiche d'epoca – il manubrio endurance, il volano più leggero – non fanno che aggiungere autenticità. Sono esattamente i cambiamenti che un pilota dell'epoca avrebbe apportato.

L'opportunità è semplice: entrate in un mercato da collezionismo a un prezzo d'ingresso. Godetevi una motocicletta francese storica e funzionante mentre i valori continuano a salire. Restaurate con sensibilità o preservatela così com'è – in entrambi i casi, sarete i custodi di una leggenda.

Venduta nello stato in cui si trova, dove si trova. Buona fortuna e felici offerte!