1928 San‑Sou‑Pap SS17 "Bol d'Or" – Racer francés original, en marcha y sin restaurar

La historia detrás de la máquina

En los años empapados de gasolina que siguieron a la Gran Guerra, Francia se estaba reconstruyendo – y sus motoristas corrían. Entre los pequeños talleres que salpicaban los suburbios industriales de París, un nombre destacaba: San‑Sou‑Pap. El nombre en sí – una contracción lúdica de sans soupapes, es decir, "sin válvulas" – era una declaración de intenciones. Fundada en 1923 por Éts. Desouches, David & Cie en Pantin, justo al norte de París, la compañía se dedicó al motor de dos tiempos en una época en la que la mayor parte de Europa aún juraba por la complejidad del cuatro tiempos. La sencillez significaba fiabilidad, y la fiabilidad ganaba carreras.

El Bol d'Or – la carrera de resistencia de 24 horas para motocicletas más antigua y dura del mundo – era la prueba definitiva. Desde 1924, la carrera ponía a prueba a hombres y máquinas durante un día entero de vueltas incesantes en circuitos como Saint‑Germain‑en‑Laye. En la clase ligera de 175 cc, San‑Sou‑Pap se convirtió en una fuerza a tener en cuenta. En 1926, la marca estableció un récord con una velocidad media de 64,20 km/h a lo largo de 1.493 km. En 1928 – el año exacto en que se construyó esta motocicleta – San‑Sou‑Pap barrió los tres primeros puestos de la clase de 175 cc. El nombre del modelo "SS17" significaba Sport – y esta era una máquina construida para ganar.

La SS17 "Bol d'Or" era el buque insignia deportivo de San‑Sou‑Pap: un monocilíndrico de dos tiempos de 175 cc, ligero, ágil y preparado para la competición. Su caja de cambios de 2 velocidades, encendido por magneto y transmisión por cadena eran tecnología de punta a finales de los años 1920. Esta fue la motocicleta que puso a la ingeniería francesa de dos tiempos en el mapa – y lo hizo frente a gigantes británicos, alemanes e italianos. Hoy en día, las motocicletas San‑Sou‑Pap supervivientes son excepcionalmente raras. La marca cesó su producción en 1936 (aunque algunas fuentes citan 1947), y quedan pocos ejemplares en estado original y sin restaurar. Esto no es solo una motocicleta – es un pedazo de la historia del motorsport francés, inalterado durante casi un siglo.

La moto

Esta San‑Sou‑Pap SS17 de 1928 se presenta en un estado original notable – y funciona. A diferencia de la mayoría de los hallazgos de granero que han permanecido inactivos durante décadas, esta motocicleta es totalmente funcional, arranca y rueda como debe. El motor – el corazón de esta leyenda de las carreras – sigue vivo.

Lo que se ha cambiado (modificaciones de época):

• Manillar: El manillar deportivo original ha sido reemplazado por un modelo "endurance" más ancho. No se trata de una alteración moderna – tanto el manillar como el volante de inercia de repuesto datan de la época de fabricación. Este era exactamente el tipo de modificación que un corredor de la época habría hecho para un mejor control en pruebas de larga distancia.

• Volante de inercia: El volante de inercia original ha sido reemplazado por una versión más ligera de aluminio – de nuevo, una mejora de rendimiento de época. Una masa rotatoria más ligera significa revoluciones más rápidas, una respuesta más aguda del acelerador y una máquina más reactiva en carretera o en circuito.

Lo que necesita atención:

• Depósito de combustible: Requiere limpieza. Tras décadas de almacenamiento, el depósito ha acumulado sedimentos y barniz del combustible antiguo. Esto es un elemento de mantenimiento estándar para cualquier motocicleta clásica y no debe considerarse un gran obstáculo para la restauración.

• Estado mecánico: ✅ Funciona – arranca y está totalmente operativa.

Por qué esto es importante: La SS17 está impulsada por el propio motor de dos tiempos de 175 cc de San‑Sou‑Pap con dobles puertos de escape – un diseño avanzado para su época. Las piezas para estos motores son excepcionalmente raras. El hecho de que este motor funcione – y funcione bien – es extraordinario. La mayoría de los ejemplares supervivientes están agarrotados, incompletos o restaurados hasta ser irreconocibles. Esta motocicleta ofrece la rara oportunidad de adquirir un ejemplar en marcha y sin restaurar de una leyenda del motorsport francés.

Otras observaciones sobre el estado:

• Carrocería: Original, sin restaurar. El depósito de combustible conserva su carácter de época (se beneficiará de una limpieza interna). El guardabarros delantero presenta un fascinante detalle de época: una placa con el nombre del garaje de venta original – "D. Jiordano a Fuveau B.D.R." – un magnífico elemento de procedencia que cuenta la historia del primer propietario en los Bouches‑du‑Rhône.

• Bastidor: Original y sólido.

• Matriculación: El número "3436CA2" confirma que esta motocicleta fue matriculada en 1929 en el departamento de Bouches‑du‑Rhône, Francia – lo que añade aún más autenticidad histórica.

• Electricidad: Encendido por magneto – de época y funcional.

• Incluido: Bomba original y bolsa de herramientas. El depósito está equipado con un punto de montaje para un estabilizador de dirección AFA o André – un detalle que habla de las intenciones deportivas de la máquina.

• Caja de cambios: Manual de 2 velocidades, de época.

Por qué esto importa

Esta SS17 Bol d'Or de 1928 se encuentra en el punto óptimo:

• Funciona – usable de inmediato, no es un proyecto a largo plazo

• No está restaurada – conserva su pátina e historia originales

• Tiene modificaciones de época – no son alteraciones modernas, sino mejoras auténticas de su tiempo

• Cuenta con procedencia – placa del concesionario original, matriculación francesa de 1929

Cuenta sencilla: Adquiera esta racer francesa histórica y en marcha por una fracción del coste de un ejemplar restaurado. Disfrútela tal cual, o realice una preservación respetuosa – en cualquier caso, está invirtiendo en un mercado de coleccionistas que no deja de apreciarse.

Problemas conocidos

• El depósito de combustible requiere limpieza interna – sedimentos y barniz de combustible antiguo

• Manillar original reemplazado – se ha montado un modelo "endurance" más ancho (de época, fabricado en su época)

• Volante de inercia original reemplazado – se ha montado una versión más ligera de aluminio (de época, fabricado en su época)

• 🔍 Bolsa de herramientas original – presente, pero se debe inspeccionar su estado

• 🔍 Bomba original – presente, estado funcional por confirmar

• 📋 No se mencionan llaves originales – verificar con el vendedor

• 🛞 Los neumáticos son originales de época – probablemente necesiten ser reemplazados para un uso regular en carretera (3.00 x 25″)

Qué se incluye

• ✅ Motocicleta completa en estado original sin restaurar

• ✅ Bomba original

• ✅ Bolsa de herramientas original

• ✅ Depósito equipado con punto de montaje para estabilizador de dirección AFA/André

• ✅ Guardabarros delantero con placa del concesionario original ("D. Jiordano a Fuveau B.D.R.")

• ✅ Número de matriculación francés "3436CA2" (1929, Bouches‑du‑Rhône)

• ✅ Procedencia clara – garaje de venta original documentado

Detalles de la subasta

• Puja inicial: 3000 €

• Fecha de cierre de la subasta: 15/08/2026

• Fecha de inspección: con cita previa

• Ubicación: Bélgica

¿Por qué pujar?

Esto no es solo una motocicleta – es una superviviente de la edad de oro del motorsport francés. En 1928, San‑Sou‑Pap conquistó el Bol d'Or, ocupando todo el podio en la clase de 175 cc. Este mismo modelo – el SS17 – fue la máquina que lo hizo posible. Casi un siglo después, todavía funciona. Todavía lleva su placa de concesionario original. Todavía conserva la matriculación francesa de 1929 que marcó su primer viaje.

La mayoría de las motocicletas clásicas de este nivel son o bien cascos oxidados o bien piezas de museo sobre‑restauradas que han perdido su alma. Esta San‑Sou‑Pap ofrece algo más raro: una pieza de historia original, en marcha y utilizable. Las modificaciones de época – el manillar endurance, el volante de inercia más ligero – solo añaden autenticidad. Son exactamente los cambios que un corredor de la época habría hecho.

La oportunidad es sencilla: entre en un mercado de coleccionistas a un precio de entrada. Disfrute de una motocicleta francesa histórica y en marcha mientras los valores siguen subiendo. Restaure con sensibilidad o consérvela tal cual – en cualquier caso, usted será el custodio de una leyenda.

Se vende tal como está, donde está. ¡Buena suerte y felices pujas!