Aermacchi nació de Aeronautica Macchi, de Varese (Italia), un fabricante de aviones ligeros que se dedicó a las motocicletas tras la Segunda Guerra Mundial. Su primera dos ruedas, la 125 N Cigno, fue diseñada por Lino Tonti, uno de los mejores ingenieros italianos de motocicletas de la posguerra. Se fabricó a principios de los años cincuenta (la producción suele indicarse como 1951-1953) y combinaba un cuadro abierto estilo scooter con ruedas grandes y un motor de dos tiempos de 123 cc; montando un baúl con forma de depósito de combustible en horizontal delante del asiento, podía parecerse más a una motocicleta. Su sucesora fue la 125 U Ghibli.

El vendedor describe este ejemplar de 1954 como un prototipo construido sobre la Ghibli. La demanda de motocicletas era alta y se encargó a Tonti desarrollar un nuevo modelo, de modo que el probado motor de la Cigno (dos tiempos de 125 cc, tres velocidades) pasó a una máquina basada en la Ghibli, con un depósito de combustible horizontal entre el manillar y el asiento, el depósito original bajo el asiento convertido en compartimento de almacenaje, un asiento doble, una horquilla delantera modificada, los cómodos reposapiés de la 125 U y un cambio de pie Velox. El vendedor lo considera el «eslabón perdido» entre la Ghibli y la Monsone 125 M, la primera motocicleta «de verdad» de Aermacchi. No hemos verificado de forma independiente la afirmación de prototipo y la moto no incluye documentos de fábrica, así que debe tomarse como la versión del vendedor. Número de bastidor 12515893, número de motor 12505464.

Estado

El vendedor describe la motocicleta como casi perfecta, pero con necesidad de algunos ajustes, y señala que el motor está suelto, sin explicar qué significa, así que conviene preguntarlo antes de pujar. Las fotos muestran una moto muy bien presentada: pintura azul claro brillante, un depósito azul y negro con el emblema de Aermacchi, un asiento doble limpio, cromados brillantes en el escape y los estribos, una tapa del motor pulida y ruedas de radios con neumáticos de buen aspecto, sin daños ni corrosión evidentes. Los datos del anuncio muestran 2.434 km. No se indica si la pintura es original o restaurada, ni si el motor funciona actualmente. No se reclaman números coincidentes para este ejemplar.

Comparación de mercado

Un prototipo no tiene una comparación de mercado real, y sin documentos su historia no puede comprobarse. Los puntos de referencia más cercanos son motos de serie de la misma familia: en Aste Bolaffi (Italia), en abril de 2021 una Cigno 125 N (1952-1953) sin matricular se vendió por 2.000 EUR y una Ghibli U (1953-1955) por 1.500 EUR, y en marzo de 2022 una Cigno de 1953 alcanzó 1.600 EUR. La puja inicial de 1.500 EUR arranca en ese mismo rango; si la historia del prototipo y la presentación justifican más, lo decide cada postor.

Defectos conocidos / Transparencia

Queremos ser claros sobre lo que está confirmado y lo que no:

• Carácter de prototipo: basado únicamente en la descripción del vendedor - no se aporta documentación de fábrica.

• Documentos: ninguno; el vendedor indica que no hay papeles, por lo que matricularla para circular no es algo directo - comprueba qué exige tu país antes de pujar.

• Estado de funcionamiento: no indicado - el vendedor menciona que necesita algunos ajustes y que el motor está suelto.

• Kilometraje: 2.434 km según los datos del anuncio, sin verificar.

• No se reclaman números coincidentes para este ejemplar.

• Más allá de la descripción del vendedor y de las fotos, no se proporciona un informe de inspección técnica - se recomienda una inspección previa a la compra, como con cualquier adquisición de este tipo.

Qué se incluye

• La motocicleta tal como se describe y se muestra en las fotos

• Sin papeles ni documentos - el vendedor indica que no los hay

Por qué esta es una oportunidad inteligente

Una oportunidad poco frecuente de hacerse con lo que el vendedor describe como un eslabón de la historia temprana de Aermacchi: un prototipo basado en la Ghibli, de la empresa que pasó de los aviones a las motocicletas, muy bien presentado y con una puja inicial al nivel de un ejemplar de serie corriente. Si la historia es cierta, es un tema de conversación para cualquier colección de ligeras italianas de los primeros años; si no lo es, sigue siendo una máquina bonita con motor de Cigno. Pregunta al vendedor por el motor y la documentación antes de pujar.

Esta motocicleta se vende en el estado en que se encuentra, sin ninguna garantía. Le deseamos mucha suerte con su puja.