Aermacchi is voortgekomen uit Aeronautica Macchi uit Varese, Italië, een bouwer van lichte vliegtuigen die na de Tweede Wereldoorlog overstapte op motorfietsen. De eerste tweewieler, de 125 N Cigno, werd ontworpen door Lino Tonti, een van de beste Italiaanse motorontwerpers van de naoorlogse periode. Het model werd in het begin van de jaren vijftig gebouwd (de productie wordt gewoonlijk opgegeven als 1951-1953) en combineerde een open scooterframe met grote wielen en een 123cc-tweetaktmotor; door een brandstoftankvormige bagagebox horizontaal voor het zadel te monteren kon hij meer op een motorfiets gaan lijken. De opvolger was de 125 U Ghibli.

Dit exemplaar uit 1954 wordt door de verkoper omschreven als een prototype gebouwd op de Ghibli. De vraag naar motorfietsen was groot en Tonti kreeg de opdracht een nieuw model te ontwikkelen, waarna de beproefde Cigno-motor (125cc-tweetakt, drie versnellingen) in een op de Ghibli gebaseerde machine terechtkwam, met een horizontale brandstoftank tussen stuur en zadel, de oorspronkelijke tank onder het zadel omgebouwd tot bergruimte, een duozadel, een aangepaste voorvork, de comfortabele voetsteunen van de 125 U en een Velox-voetschakeling. De verkoper ziet het als de 'missing link' tussen de Ghibli en de Monsone 125 M, Aermacchi's eerste 'echte' motorfiets. We hebben de prototypebewering niet onafhankelijk geverifieerd en er worden geen fabrieksdocumenten meegeleverd, dus beschouw het als het verhaal van de verkoper. Framenummer 12515893, motornummer 12505464.

Staat

De verkoper omschrijft de motorfiets als bijna perfect, maar met wat afstelwerk nodig, en vermeldt dat de motor los zit - zonder te zeggen wat dat betekent, dus het is verstandig dat te vragen voordat je biedt. Op de foto's zie je een erg verzorgde motor: helderblauwe lak, een blauw-zwarte tank met het Aermacchi-embleem, een schoon duozadel, glanzend chroom op uitlaat en voetplanken, een gepolijst motordeksel en spaakwielen met goed ogende banden, zonder duidelijke schade of roest. De advertentiegegevens tonen 2.434 km. Of de lak origineel of gerestaureerd is, en of de motor momenteel loopt, wordt niet vermeld. Matching numbers worden voor dit exemplaar niet geclaimd.

Marktvergelijking

Een prototype heeft geen echte marktvergelijking, en zonder documenten kan het verhaal niet worden gecontroleerd. De dichtstbijzijnde referentiepunten zijn productiemotoren uit dezelfde familie: bij Aste Bolaffi in Italië werd in april 2021 een niet-ingeschreven Cigno 125 N (1952-1953) verkocht voor €2.000 en een Ghibli U (1953-1955) voor €1.500, en in maart 2022 bracht een Cigno uit 1953 €1.600 op. Het startbod van €1.500 opent in dezelfde range; of het prototypeverhaal en de presentatie meer rechtvaardigen, moet elke bieder zelf beoordelen.

Bekende gebreken / Transparantie

We willen open zijn over wat wel en niet bevestigd is:

• Prototypestatus: alleen gebaseerd op de omschrijving van de verkoper - er wordt geen fabrieksdocumentatie meegeleverd.

• Documenten: geen; de verkoper geeft aan dat er geen papieren zijn, dus inschrijving voor de weg is niet vanzelfsprekend - controleer wat jouw land vereist voordat je biedt.

• Rijklare staat: niet vermeld - de verkoper meldt dat wat afstelwerk nodig is en dat de motor los zit.

• Kilometerstand: 2.434 km zoals ingevuld in de advertentiegegevens, niet geverifieerd.

• Matching numbers worden voor dit exemplaar niet geclaimd.

• Buiten de omschrijving van de verkoper en de foto's wordt er geen technisch keuringsrapport meegeleverd - een voorafgaande technische controle is aan te raden, zoals bij elke aankoop van dit type.

Wat wordt er meegeleverd?

• De motorfiets zoals beschreven en afgebeeld

• Geen papieren of documenten - de verkoper geeft aan dat die er niet zijn

Waarom dit een slimme kans is

Een zeldzame kans om te bezitten wat de verkoper omschrijft als een schakel in Aermacchi's vroege geschiedenis: een op de Ghibli gebaseerd prototype van het bedrijf dat van vliegtuigen overstapte op motorfietsen, erg verzorgd en met een startbod op het niveau van een gewoon productie-exemplaar. Klopt het verhaal, dan is het een gespreksonderwerp voor elke collectie vroege Italiaanse lichtgewichten; klopt het niet, dan blijft het een mooie machine met Cigno-motor. Vraag de verkoper naar de motor en de papieren voordat je biedt.

Deze motorfiets wordt verkocht in de staat waarin hij zich bevindt, zonder enige garantie. Veel succes met bieden.