Aermacchi est issue d'Aeronautica Macchi, à Varèse, en Italie, un constructeur d'avions légers qui s'est tourné vers la moto après la Seconde Guerre mondiale. Son premier deux-roues, la 125 N Cigno, a été dessiné par Lino Tonti, l'un des meilleurs ingénieurs italiens de moto de l'après-guerre. Construit au début des années cinquante (la production est généralement indiquée comme 1951-1953), il associait un cadre ouvert de type scooter, de grandes roues et un moteur deux-temps de 123 cm³ ; en montant un coffre en forme de réservoir à l'horizontale devant la selle, il pouvait ressembler davantage à une moto. Sa remplaçante fut la 125 U Ghibli.

Cet exemplaire de 1954 est décrit par le vendeur comme un prototype construit sur la Ghibli. La demande de motos était forte et Tonti fut chargé de développer un nouveau modèle ; le moteur éprouvé de la Cigno (deux-temps de 125 cm³, trois vitesses) a donc été monté dans une machine dérivée de la Ghibli, avec un réservoir horizontal entre le guidon et la selle, le réservoir d'origine sous la selle transformé en compartiment de rangement, une selle biplace, une fourche avant modifiée, les repose-pieds confortables de la 125 U et une sélection au pied Velox. Le vendeur y voit le « chaînon manquant » entre la Ghibli et la Monsone 125 M, la première « vraie » moto d'Aermacchi. Nous n'avons pas vérifié de façon indépendante l'affirmation de prototype et aucun document d'usine n'accompagne la moto : il faut donc la considérer comme la version du vendeur. Numéro de cadre 12515893, numéro de moteur 12505464.

État

Le vendeur décrit la moto comme presque parfaite, mais nécessitant quelques réglages, et précise que le moteur est desserré, sans expliquer ce que cela signifie : il vaut donc mieux le demander avant d'enchérir. Les photos montrent une moto très bien présentée : peinture bleu clair éclatante, un réservoir bleu et noir avec l'emblème Aermacchi, une selle biplace propre, des chromes brillants sur l'échappement et les marchepieds, un couvercle de moteur poli et des roues à rayons avec des pneus d'aspect correct, sans dommage ni corrosion évidents. Les données de l'annonce indiquent 2 434 km. Il n'est pas précisé si la peinture est d'origine ou restaurée, ni si le moteur tourne actuellement. Aucun matching numbers n'est revendiqué pour cet exemplaire.

Comparaison du marché

Un prototype n'a pas de véritable comparaison de marché, et sans documents son histoire ne peut pas être vérifiée. Les repères les plus proches sont des motos de série de la même famille : chez Aste Bolaffi, en Italie, une Cigno 125 N (1952-1953) non immatriculée s'est vendue 2 000 EUR et une Ghibli U (1953-1955) 1 500 EUR en avril 2021, et une Cigno de 1953 a atteint 1 600 EUR en mars 2022. La mise à prix de 1 500 EUR s'ouvre dans la même fourchette ; à chaque enchérisseur de juger si l'histoire du prototype et la présentation justifient davantage.

Défauts connus / Transparence

Nous tenons à être clairs sur ce qui est confirmé et ce qui ne l'est pas :

• Statut de prototype : fondé uniquement sur la description du vendeur - aucune documentation d'usine n'est fournie.

• Documents : aucun ; le vendeur indique qu'il n'y a pas de papiers, l'immatriculation pour la route n'est donc pas simple - vérifiez ce que votre pays exige avant d'enchérir.

• État de marche : non précisé - le vendeur signale que quelques réglages sont nécessaires et que le moteur est desserré.

• Kilométrage : 2 434 km selon les données de l'annonce, non vérifié.

• Aucun matching numbers n'est revendiqué pour cet exemplaire.

• Au-delà de la description du vendeur et des photos, aucun rapport d'inspection technique n'est fourni - une inspection avant achat est recommandée, comme pour tout achat de ce type.

Ce qui est inclus

• La moto telle que décrite et photographiée

• Aucun papier ni document - le vendeur indique qu'il n'y en a pas

Pourquoi c'est une opportunité intelligente

Une occasion rare de posséder ce que le vendeur décrit comme un maillon des débuts d'Aermacchi : un prototype dérivé de la Ghibli, de l'entreprise passée des avions aux motos, très bien présenté et avec une mise à prix au niveau d'un exemplaire de série ordinaire. Si l'histoire tient, c'est un sujet de conversation pour toute collection de légères italiennes des premières années ; sinon, cela reste une belle machine à moteur Cigno. Interrogez le vendeur sur le moteur et les papiers avant d'enchérir.

Cette moto est vendue dans l'état où elle se trouve, sans aucune garantie. Bonne chance pour vos enchères.