Aermacchi ging aus Aeronautica Macchi in Varese, Italien, hervor, einem Hersteller leichter Flugzeuge, der sich nach dem Zweiten Weltkrieg dem Motorradbau zuwandte. Das erste Zweirad, die 125 N Cigno, wurde von Lino Tonti entworfen, einem der besten italienischen Motorradingenieure der Nachkriegszeit. Sie wurde in den frühen fünfziger Jahren gebaut (die Produktion wird meist mit 1951-1953 angegeben) und verband einen offenen Rahmen im Rollerstil mit großen Rädern und einem 123-cm³-Zweitaktmotor; mit einem tankförmigen Topcase, waagerecht vor dem Sitz montiert, konnte sie motorradähnlicher wirken. Ihre Nachfolgerin war die 125 U Ghibli.

Dieses Exemplar von 1954 wird vom Verkäufer als Prototyp auf Basis der Ghibli beschrieben. Die Nachfrage nach Motorrädern war hoch, und Tonti wurde beauftragt, ein neues Modell zu entwickeln; so kam der bewährte Cigno-Motor (125-cm³-Zweitakter, drei Gänge) in eine von der Ghibli abgeleitete Maschine, mit einem waagerechten Kraftstofftank zwischen Lenker und Sitz, dem ursprünglichen Tank unter dem Sitz, der zu einem Stauraum umgebaut wurde, einer Doppelsitzbank, einer geänderten Vordergabel, den bequemen Fußrasten der 125 U und einer Velox-Fußschaltung. Der Verkäufer sieht sie als „Missing Link“ zwischen der Ghibli und der Monsone 125 M, Aermacchis erstem „echten“ Motorrad. Wir haben die Prototyp-Behauptung nicht unabhängig geprüft, und es werden keine Werksdokumente mitgeliefert; sie ist daher als Darstellung des Verkäufers zu verstehen. Rahmennummer 12515893, Motornummer 12505464.

Zustand

Der Verkäufer beschreibt das Motorrad als fast perfekt, aber mit etwas Feinabstimmung, und gibt an, dass der Motor locker ist, ohne zu erklären, was das bedeutet; daher lohnt sich die Nachfrage vor dem Bieten. Die Fotos zeigen ein sehr gepflegtes Motorrad: leuchtend hellblauer Lack, ein blau-schwarzer Tank mit dem Aermacchi-Emblem, eine saubere Doppelsitzbank, glänzendes Chrom an Auspuff und Trittbrettern, ein polierter Motordeckel und Speichenräder mit gut aussehenden Reifen, ohne offensichtliche Schäden oder Korrosion. Die Anzeigendaten nennen 2.434 km. Ob der Lack original oder restauriert ist und ob der Motor derzeit läuft, wird nicht angegeben. Matching Numbers werden für dieses Exemplar nicht beansprucht.

Marktvergleich

Ein Prototyp hat keinen echten Marktvergleich, und ohne Dokumente lässt sich seine Geschichte nicht überprüfen. Die nächsten Anhaltspunkte sind Serienmotorräder derselben Familie: Bei Aste Bolaffi in Italien wurde im April 2021 eine nicht zugelassene Cigno 125 N (1952-1953) für 2.000 EUR und eine Ghibli U (1953-1955) für 1.500 EUR verkauft, und im März 2022 erzielte eine Cigno von 1953 1.600 EUR. Das Startgebot von 1.500 EUR beginnt im selben Bereich; ob die Prototyp-Geschichte und die Präsentation mehr rechtfertigen, muss jeder Bieter selbst beurteilen.

Bekannte Mängel / Transparenz

Uns ist wichtig, offen zu sagen, was bestätigt ist und was nicht:

• Prototypenstatus: nur auf der Beschreibung des Verkäufers beruhend - es wird keine Werksdokumentation mitgeliefert.

• Dokumente: keine; der Verkäufer gibt an, dass es keine Papiere gibt, eine Straßenzulassung ist daher nicht selbstverständlich - prüfen Sie vor dem Bieten, was Ihr Land verlangt.

• Laufzustand: nicht angegeben - der Verkäufer erwähnt, dass etwas Feinabstimmung nötig ist und der Motor locker ist.

• Kilometerstand: 2.434 km laut Anzeigendaten, nicht geprüft.

• Matching Numbers werden für dieses Exemplar nicht beansprucht.

• Über die Beschreibung des Verkäufers und die Fotos hinaus liegt kein technischer Inspektionsbericht vor - eine Vorab-Besichtigung wird empfohlen, wie bei jedem Kauf dieser Art.

Was ist im Lieferumfang enthalten?

• Das Motorrad wie beschrieben und abgebildet

• Keine Papiere oder Dokumente - der Verkäufer gibt an, dass es keine gibt

Warum dies eine kluge Gelegenheit ist

Eine seltene Gelegenheit, das zu besitzen, was der Verkäufer als Glied in Aermacchis früher Geschichte beschreibt: ein von der Ghibli abgeleiteter Prototyp des Unternehmens, das von Flugzeugen zu Motorrädern wechselte, sehr gepflegt und mit einem Startgebot auf dem Niveau eines gewöhnlichen Serienexemplars. Hält die Geschichte stand, ist es ein Gesprächsthema für jede Sammlung früher italienischer Leichtmotorräder; falls nicht, bleibt es eine schöne Maschine mit Cigno-Motor. Fragen Sie den Verkäufer vor dem Bieten nach dem Motor und den Papieren.

Dieses Motorrad wird im vorliegenden Zustand und ohne jegliche Garantie verkauft. Wir wünschen Ihnen viel Erfolg bei Ihrem Gebot.