Aermacchi nasce da Aeronautica Macchi di Varese, in Italia, un costruttore di aerei leggeri che dopo la Seconda guerra mondiale passò alle motociclette. La sua prima due ruote, la 125 N Cigno, fu progettata da Lino Tonti, uno dei migliori ingegneri motociclistici italiani del dopoguerra. Fu costruita nei primi anni Cinquanta (la produzione viene di solito indicata come 1951-1953) e univa un telaio aperto in stile scooter, ruote grandi e un motore a due tempi da 123 cc; montando un bauletto a forma di serbatoio in orizzontale davanti alla sella, poteva assomigliare di più a una motocicletta. La sua erede fu la 125 U Ghibli.

Questo esemplare del 1954 è descritto dal venditore come un prototipo costruito sulla Ghibli. La domanda di motociclette era alta e a Tonti fu chiesto di sviluppare un nuovo modello, così il collaudato motore della Cigno (due tempi da 125 cc, tre marce) finì in una macchina derivata dalla Ghibli, con un serbatoio orizzontale tra manubrio e sella, il serbatoio originale sotto la sella trasformato in vano portaoggetti, una sella doppia, una forcella anteriore modificata, le comode pedane della 125 U e un cambio a pedale Velox. Il venditore lo considera l'«anello mancante» tra la Ghibli e la Monsone 125 M, la prima motocicletta «vera» di Aermacchi. Non abbiamo verificato in modo indipendente l'affermazione di prototipo e con la moto non vengono forniti documenti di fabbrica, quindi va considerata la versione del venditore. Numero di telaio 12515893, numero di motore 12505464.

Condizioni

Il venditore descrive la motocicletta come quasi perfetta, ma bisognosa di qualche messa a punto, e segnala che il motore è allentato, senza spiegare cosa significhi, quindi conviene chiederlo prima di fare un'offerta. Le foto mostrano una moto molto curata: vernice azzurra luminosa, un serbatoio azzurro e nero con lo stemma Aermacchi, una sella doppia pulita, cromature brillanti su scarico e pedane, un coperchio motore lucidato e ruote a raggi con pneumatici dall'aspetto buono, senza danni o corrosione evidenti. I dati dell'annuncio indicano 2.434 km. Non viene indicato se la vernice sia originale o restaurata, né se il motore funzioni attualmente. Per questo esemplare non vengono dichiarati numeri di matricola corrispondenti.

Confronto di mercato

Un prototipo non ha un vero confronto di mercato, e senza documenti la sua storia non può essere verificata. I riferimenti più vicini sono moto di serie della stessa famiglia: presso Aste Bolaffi, in Italia, nell'aprile 2021 una Cigno 125 N (1952-1953) non immatricolata è stata venduta per 2.000 EUR e una Ghibli U (1953-1955) per 1.500 EUR, e nel marzo 2022 una Cigno del 1953 ha raggiunto 1.600 EUR. L'offerta di partenza di 1.500 EUR parte nella stessa fascia; se la storia del prototipo e la presentazione giustifichino di più, lo deciderà ogni offerente.

Difetti noti / Trasparenza

Vogliamo essere chiari su ciò che è confermato e su ciò che non lo è:

• Status di prototipo: basato solo sulla descrizione del venditore - non è fornita documentazione di fabbrica.

• Documenti: nessuno; il venditore indica che non ci sono documenti, quindi l'immatricolazione per la strada non è immediata - verifica cosa richiede il tuo Paese prima di fare un'offerta.

• Stato di funzionamento: non indicato - il venditore segnala che serve qualche messa a punto e che il motore è allentato.

• Chilometraggio: 2.434 km secondo i dati dell'annuncio, non verificato.

• Per questo esemplare non vengono dichiarati numeri di matricola corrispondenti.

• Oltre alla descrizione del venditore e alle foto, non viene fornito un rapporto di ispezione tecnica - si raccomanda un'ispezione pre-acquisto, come per qualsiasi acquisto di questo tipo.

Cosa è incluso

• La motocicletta come descritta e raffigurata

• Nessun documento - il venditore indica che non ce ne sono

Perché è un'occasione intelligente

Un'occasione rara per possedere ciò che il venditore descrive come un anello della prima storia Aermacchi: un prototipo derivato dalla Ghibli, dell'azienda passata dagli aerei alle motociclette, molto curato e con un'offerta di partenza al livello di un normale esemplare di serie. Se la storia regge, è un argomento di conversazione per qualsiasi collezione di leggeri italiani dei primi anni; se non regge, resta comunque una bella macchina con motore Cigno. Chiedi al venditore del motore e dei documenti prima di fare un'offerta.

Questa motocicletta viene venduta nello stato in cui si trova, senza alcuna garanzia. Vi auguriamo buona fortuna con la vostra offerta.