Bimota fue fundada en 1973 en Rímini, Italia, por Valerio Bianchi, Giuseppe Morri y Massimo Tamburini - el propio nombre de la marca es un acrónimo de sus tres apellidos. Desde el principio, la filosofía de Bimota fue construir chasis superiores, ligeros y de diseño preciso en torno a motores potentes de grandes fabricantes, principalmente tetracilíndricos japoneses, en lugar de desarrollar sus propios motores. Su primera motocicleta completa, probada en Misano en 1972, se construyó en torno a un motor tetracilíndrico Honda de 750cc - esta se convirtió en la HB1, de la que solo se construyeron unas diez unidades, lo que la convierte en una de las Bimota más raras que existen. Una versión posterior y de mayor cilindrada propulsada por Honda, la HB2 (construida en torno al motor de la Honda CB900F), llegó en 1982-1983 con una producción de unas 193 unidades.

Este ejemplar de 1983 es descrito por el vendedor como una "Bimota Honda 750" y monta un motor tetracilíndrico Honda en un chasis Bimota auténtico. Dada la historia de producción a pequeña escala de Bimota, a menudo construida a medida del cliente a lo largo de las generaciones HB1 y HB2, no hemos podido confirmar de forma independiente a qué generación exacta de chasis o cilindrada de motor corresponde este bastidor más allá de lo indicado por el vendedor - quien tenga un interés específico en la procedencia exacta del modelo/variante debería verificarlo directamente con los archivos de Bimota o registros especializados antes de pujar. Lo que sí está confirmado: la moto está matriculada en Bélgica como vehículo clásico ("oldtimer"), con las partes 1 y 2 del certificado de matriculación belga presentes, y - algo destacable para un exótico de cuarenta años - todavía se utiliza semanalmente en carretera, un sólido indicio práctico de que el motor, la caja de cambios y el tren rodante están realmente en buen estado, no solo presentables estéticamente.

Estado

El vendedor describe la motocicleta como en buen estado, sin problemas importantes reportados. El cuentakilómetros marca 16.520 km. Lo más revelador: el vendedor indica que la moto todavía se usa semanalmente - un sólido indicio práctico de que el motor, la caja de cambios y el tren rodante están realmente en condiciones, ya que una moto con problemas reales de fondo no soportaría un uso regular. La moto está matriculada en Bélgica con estatus oficial de vehículo clásico ("oldtimer"), y las partes 1 y 2 del certificado de matriculación belga se incluyen en la venta. No se reclaman números coincidentes para este ejemplar.

Comparación de mercado

Las Bimota con motor Honda son genuinamente escasas en el mercado, sea cual sea la generación exacta - de la HB1 solo se construyeron unas diez unidades, y de la posterior HB2 unas 193 - por lo que es difícil establecer con confianza precios de venta directamente comparables para esta configuración específica. Lo que sí está claro es que cualquier Bimota construida en torno a un motor tetracilíndrico Honda de época tiene un atractivo real para los coleccionistas específicamente interesados en el trabajo de chasis temprano y formativo de Bimota, distinto de los modelos posteriores y más conocidos de la marca propulsados por Ducati.

Defectos conocidos / Transparencia

Queremos ser claros sobre lo que está confirmado y lo que no:

• La generación exacta del chasis (y la cilindrada original correspondiente) no ha sido verificada de forma independiente más allá de la propia descripción del vendedor como "750" - verifíquelo directamente con los archivos de Bimota si el modelo/variante exacto es importante para usted.

• No se reclaman números coincidentes para este ejemplar.

• Más allá de "buen estado" y uso semanal, no se proporciona un informe de inspección técnica detallado - se recomienda una inspección previa a la compra, como con cualquier adquisición de este tipo.

Qué se incluye

• La motocicleta tal como se describe y se muestra en las fotos

• El certificado de matriculación belga, partes 1 y 2, que confirma su estatus reconocido de vehículo clásico

Por qué esta es una oportunidad inteligente

Una oportunidad poco frecuente de hacerse con una parte de la historia más temprana de Bimota: mucho antes de que la marca se convirtiera en sinónimo de exóticas propulsadas por Ducati, sus primeras motocicletas se construyeron en torno a motores tetracilíndricos Honda, en busca de una alternativa más ligera y de mejor manejo que los originales japoneses. Un ejemplar genuinamente utilizado - no una pieza de vitrina estática - con su matriculación clásica belga en regla, esta es una puerta de entrada accesible a un capítulo muy exclusivo de la historia de la motocicleta italiana.

Esta motocicleta se vende en el estado en que se encuentra, sin ninguna garantía. Le deseamos mucha suerte con su puja.