La Harley-Davidson Electra Glide del 1973 segna una vera svolta nella storia del marchio. I motorini di avviamento elettrici arrivarono sulle grandi V-twin nel 1965, trasformando il pesante cruiser da una macchina che metteva a dura prova le gambe in una tourer accessibile, e il 1966 portò il motore "Shovelhead" rivisto - chiamato così per la forma distintiva dei coperchi bilancieri - con una testata in alluminio più grande capace di circa 5 cavalli in più rispetto al vecchio Panhead. Nel 1973 il modello fu ufficialmente battezzato "Electra Glide", uno dei nomi più riconoscibili nel motociclismo, su un nuovo telaio costruito attorno a una grande batteria da 12 volt e un coperchio primario modificato per quell'avviamento elettrico.

Questa era la massima espressione della moto da turismo americana della sua epoca, e il motore Shovelhead che montava sarebbe rimasto in produzione per altri 18 anni. Gli esemplari dei primi anni '70 come questo sono oggi genuinamente ricercati per il loro stile classico e il carattere di guida autentico - e questa moto in particolare è una capsula del tempo di quell'epoca d'oro, dopo anni trascorsi ferma anziché guidata.

Condizioni

Si tratta di un autentico barn find rimasto fermo per anni. Il dato più rilevante è un contachilometri che segna solo 365 km, ma questo valore non può essere confermato come autentico, quindi il chilometraggio reale va considerato sconosciuto anziché presunto corretto. Non ci sono danni significativi, solo alcune piccole macchie di ruggine. Il motore gira e si avvia, ma come per qualsiasi moto ferma da tempo, richiederà una pulizia adeguata del carburatore, un lavaggio dell'impianto carburante, una batteria nuova, attenzione agli pneumatici e un cambio completo dei liquidi prima di poter essere guidata. Carrozzeria e telaio mostrano ruggine superficiale leggera e patina coerenti con una lunga sosta, l'impianto elettrico originale va controllato, e gli pneumatici originali mostrano qualche screpolatura dovuta all'età. I numeri di matricola corrispondenti non sono confermati su questo esemplare.

Confronto di mercato

Una Shovelhead Electra Glide del 1973 completamente restaurata e con basso chilometraggio può raggiungere oggi circa 12.000-18.000 dollari. Il divario tra l'offerta di partenza di questo progetto e il valore di un esemplare finito è esattamente ciò che lo rende interessante: comprare bene, investire nel lavoro di restauro, e c'è un margine reale per uscirne guadagnando - anche se, come per qualsiasi moto da progetto, il risultato finale dipenderà da ciò che motore e telaio riveleranno una volta iniziato il lavoro.

Difetti noti / Trasparenza

Vogliamo essere chiari sulle condizioni prima che facciate un'offerta:

• Il chilometraggio di 365 km non può essere confermato come autentico - considerate il chilometraggio reale come sconosciuto.

• Non funzionante come offerta: il motore gira e si avvia, ma non è stato revisionato né guidato - prevedete una rimessa in funzione completa (impianto carburante, batteria, pneumatici, liquidi) prima dell'uso.

• Lo scarico non originale è corroso e danneggiato; lo scarico originale non è incluso.

• Ruggine superficiale leggera e patina sul telaio e su varie parti cromate dovute alla lunga sosta.

• Gli pneumatici originali mostrano screpolature dovute all'età e dovranno essere sostituiti.

• I numeri di matricola corrispondenti non sono confermati su questo esemplare.

• Si presume sia presente un certificato di proprietà valido - verificatelo direttamente prima di fare un'offerta.

Cosa è incluso

• La motocicletta come descritta e raffigurata

• Libretto di uso e manutenzione originale

• Documentazione disponibile (verificare lo stato di proprietà prima di fare un'offerta)

Perché è un'occasione intelligente

Questo è un modo raro e onestamente descritto per entrare nel possesso di una Shovelhead a un prezzo d'ingresso. Il chilometraggio basso, seppur non verificato, e le buone condizioni estetiche suggeriscono un motore che non è stato maltrattato, e per chi ha le competenze meccaniche - o lo specialista giusto a disposizione - per riportarla in vita, il divario rispetto a un esemplare restaurato da 12.000-18.000 dollari rappresenta un margine reale. Questo è un progetto per chi vuole fare il lavoro, non una classica pronta all'uso.

Questa motocicletta viene venduta nello stato in cui si trova, senza alcuna garanzia. Vi auguriamo buona fortuna con la vostra offerta.