La Harley-Davidson Electra Glide de 1973 marque un véritable tournant dans l'histoire de la marque. Les démarreurs électriques sont arrivés sur les gros V-twin en 1965, transformant le lourd cruiser d'une machine éprouvante pour les jambes en une routière accessible, et 1966 a apporté le moteur « Shovelhead » revu - ainsi nommé pour la forme distinctive de ses caches-culbuteurs - avec une culasse en aluminium plus grande offrant environ 5 chevaux de plus que l'ancien Panhead. En 1973, le modèle a été officiellement baptisé « Electra Glide », l'un des noms les plus reconnaissables de la moto, reposant sur un nouveau cadre construit autour d'une grande batterie 12 volts et d'un carter primaire modifié pour ce démarreur électrique.

C'était la routière américaine ultime de son époque, et le moteur Shovelhead qu'elle embarquait allait rester en production pendant 18 années supplémentaires. Les exemplaires du début des années 1970 comme celui-ci sont aujourd'hui réellement recherchés pour leur style classique et leur caractère de conduite authentique - et cette moto en particulier est une capsule temporelle de cette époque dorée, ayant passé des années rangée plutôt que roulée.

État

Il s'agit d'une véritable découverte de grange restée entreposée pendant des années. Le détail le plus marquant est un compteur affichant seulement 365 km - mais ce chiffre ne peut être confirmé comme authentique, le kilométrage réel doit donc être considéré comme inconnu plutôt que présumé exact. Il n'y a aucun dommage significatif, seulement quelques petites taches de rouille. Le moteur tourne et démarre, mais comme pour toute moto entreposée longtemps, elle nécessitera un nettoyage correct du carburateur, une purge du circuit de carburant, une batterie neuve, une attention portée aux pneus et une vidange complète des liquides avant de pouvoir rouler. La carrosserie et le châssis présentent une rouille superficielle légère et une patine cohérentes avec un entreposage prolongé, le circuit électrique d'origine doit être vérifié, et les pneus d'origine montrent quelques craquelures dues à l'âge. Les numéros concordants ne sont pas confirmés sur cet exemplaire.

Comparaison du marché

Une Shovelhead Electra Glide de 1973 entièrement restaurée et à faible kilométrage peut atteindre aujourd'hui environ 12 000 à 18 000 dollars. Cet écart entre la mise à prix de ce projet et la valeur d'un exemplaire achevé est précisément ce qui le rend intéressant : bien acheter, investir dans la restauration, et il existe une réelle marge pour en sortir gagnant - bien que, comme pour toute moto de projet, le résultat final dépendra de ce que le moteur et le cadre révéleront une fois le travail entamé.

Défauts connus / Transparence

Nous tenons à être clairs sur l'état avant que vous n'enchérissiez :

• Le kilométrage de 365 km ne peut être confirmé comme authentique - considérez le kilométrage réel comme inconnu.

• Non fonctionnelle telle que proposée : le moteur tourne et démarre, mais n'a pas été révisé ni roulé - prévoyez une remise en route complète (circuit de carburant, batterie, pneus, liquides) avant utilisation.

• L'échappement non d'origine est corrodé et endommagé ; l'échappement d'origine n'est pas inclus.

• Rouille superficielle légère et patine sur le cadre et diverses pièces chromées dues à l'entreposage prolongé.

• Les pneus d'origine montrent des craquelures dues à l'âge et devront être remplacés.

• Les numéros concordants ne sont pas confirmés sur cet exemplaire.

• Un certificat de propriété valide est présumé présent - veuillez le vérifier directement avant d'enchérir.

Ce qui est inclus

• La moto telle que décrite et photographiée

• Manuel du propriétaire d'origine

• Documentation disponible (vérifiez le statut de propriété avant d'enchérir)

Pourquoi c'est une opportunité intelligente

C'est un moyen rare et honnêtement décrit d'accéder à la possession d'une Shovelhead à un prix d'entrée. Le kilométrage faible, bien que non vérifié, et le bon état esthétique suggèrent un moteur qui n'a pas été malmené, et pour quiconque possède les compétences mécaniques - ou le bon spécialiste sous la main - pour la ramener à la vie, l'écart avec un exemplaire restauré à 12 000-18 000 dollars représente une réelle marge. Ce projet s'adresse à quelqu'un qui veut faire le travail, pas à une classique clé en main.

Cette moto est vendue dans l'état où elle se trouve, sans aucune garantie. Nous vous souhaitons bonne chance pour vos enchères.