1968 Pannonia P10 – 250cc 2 Temps / Entièrement Restaurée / Rare Classique Hongroise

L'histoire derrière la machine

La Pannonia P10 représente un chapitre fascinant de l'histoire du motocyclisme d'Europe de l'Est. Produite par l'usine Csepel en Hongrie, la série Pannonia fut la réponse hongroise à la demande croissante de motos abordables, fiables et performantes de l'après-guerre. La P10, introduite en 1967, devint l'un des modèles les plus emblématiques de la gamme Pannonia.

Ce qui rend la P10 particulièrement intéressante, c'est son mélange d'influences. Ces machines s'inspiraient des conceptions japonaises deux temps, reprenant des principes d'ingénierie similaires tout en conservant un caractère hongrois distinct. Le moteur monocylindre deux temps de 250cc développait environ 18 chevaux, offrant à la moto une vitesse de pointe d'environ 125 km/h – une performance honorable pour l'époque.

Le nom Pannonia est lui-même devenu synonyme de motocyclisme hongrois tout au long des années 1960 et 1970. Le modèle P10, avec sa finition noire caractéristique (les modèles ultérieurs adopteront l'orange), représentait l'apogée du développement des Pannonia monocylindres. Ces motos furent exportées vers divers marchés, certaines étant vendues sous le nom "White" aux États-Unis.

Aujourd'hui, les motos Pannonia sont de plus en plus recherchées par les collectionneurs qui apprécient leur caractère unique et leur héritage d'Europe de l'Est. Elles offrent une alternative distinctive aux classiques occidentales et japonaises plus courantes, et les exemplaires bien conservés sont devenus véritablement rares en Europe de l'Ouest.

La moto (état)

Cette Pannonia P10 de 1968 est proposée en état entièrement restauré et prête à démarrer – une rare occasion d'acquérir un exemplaire complet et en état de marche de cette classique hongroise.

Restauration :
Le vendeur indique que la moto est "volledig gerestaureerd" (entièrement restaurée). C'est un argument de vente important, car de nombreuses Pannonia proposées sur le marché sont des projets non restaurés ou des barn finds nécessitant un travail considérable.

État mécanique :
La moto est prête à démarrer (startklaar) – elle fonctionne et est prête à rouler.

Moteur :

• Monocylindre de 247cc 

• Deux temps

• Boîte 4 vitesses 

• Environ 18 ch 

• Refroidissement par air

Caractéristiques (P10 générale) :

• Poids : environ 167 kg 

• Pneu avant : 3.00-19

• Pneu arrière : 3.25-19

• Freins à tambour (avant et arrière) 

• Capacité du réservoir : 16,5 litres 

Documentation :

• Les papiers peuvent être demandés via BEHVA

• Il s'agit d'une procédure standard pour les véhicules anciens ne disposant pas d'une documentation complète dans certains pays européens

Rareté :
Cette moto est décrite comme "zeldzaam" (rare) – une évaluation juste, les Pannonia étant rarement vues en Europe de l'Ouest, en particulier dans un état aussi bien préservé.

Problèmes connus (transparence totale)

• ⚠️ Documentation : Les papiers ne sont pas présents actuellement mais peuvent être demandés via BEHVA – une démarche que l'acheteur devra effectuer

• ⚠️ Aucun autre problème signalé – la moto est décrite comme entièrement restaurée et prête à rouler

• Comme pour tout véhicule ancien, l'acheteur doit procéder à une inspection approfondie avant l'achat

Ce qui est inclus

• ✅ Pannonia P10 entièrement restaurée

• ✅ Prête à démarrer (fonctionne)

• ✅ Possibilité d'obtenir la documentation via BEHVA

• ✅ Une pièce de collection rare et authentique

Pourquoi enchérir ?

Cette Pannonia P10 de 1968 offre une rare occasion d'acquérir une classique d'Europe de l'Est entièrement restaurée et prête à rouler – une moto de plus en plus difficile à trouver sur le marché actuel.

L'héritage hongrois de la Pannonia, son style unique et son caractère deux temps en font un ajout véritablement intéressant à toute collection. Alors que les classiques japonaises et d'Europe de l'Ouest sont relativement abondantes, les exemplaires bien restaurés de cette marque hongroise sont réellement rares. La rareté et l'intégrité de cette moto ne feront que s'apprécier à mesure que davantage de collectionneurs découvriront le charme de ces machines d'Europe de l'Est.

Le fait que cet exemplaire soit entièrement restauré et prêt à démarrer le distingue de nombreuses Pannonia sur le marché, qui nécessitent souvent un travail important. La possibilité d'obtenir les papiers via BEHVA signifie que, bien qu'il y ait quelques démarches administratives, le chemin vers l'immatriculation est clair.

Achetez une classique hongroise rare et entièrement restaurée – une pièce de collection authentique, prête à rouler et à exposer.

Vendue en l'état. Bonne chance et bonnes enchères !