Honda C 110 de 1964 – Restauración de Concurso / Joya de Colección de 50cc y 4 Marchas

La Historia Detrás de la Máquina

La Honda C 110 ocupa un lugar muy querido en la historia de las motos de pequeña cilindrada. Lanzada a principios de los años 60, formaba parte de la estrategia global de Honda para poner al alcance de todos un transporte de dos ruedas fiable, asequible y con estilo. Mientras la Super Cub se vendía en cifras asombrosas, la C 110 era una propuesta más deportiva: una máquina de 50cc con caja manual completa de 4 marchas que ofrecía a los conductores un control genuino y una experiencia más implicada.

Construida sobre un chasis de columna vertebral de acero prensado, la C 110 contaba con un motor de cuatro tiempos OHC tan económico como notablemente duradero. Su depósito azul con paneles laterales blancos se convirtió en un esquema de color icónico de la época, y sus líneas limpias todavía hoy llaman la atención. Durante los años 60, las pequeñas Honda abrieron el mundo del motociclismo a millones de europeos, y la C 110 fue a menudo el primer contacto con la libertad de dos ruedas.

Hoy, la C 110 es un clásico muy buscado. Se fabricó en cantidades relativamente grandes en todo el mundo, pero los ejemplares supervivientes en estado original o restaurado son cada vez más escasos, especialmente en Europa, donde muchos se usaron intensamente y acabaron desguazados. Encontrar una en estado de concurso, con procedencia verificable y una reconstrucción mecánica reciente, es un auténtico acontecimiento para cualquier entusiasta de Honda o coleccionista de motos de época.

La Moto 

Esta Honda C 110 de 1964 se ofrece en estado de restauración de concurso – un nivel que muy pocas motos de propiedad particular alcanzan.

Chasis y carrocería:
El chasis ha sido granallado profesionalmente y acabado con pintura epoxi duradera, ofreciendo una protección prolongada contra la corrosión. Toda la carrocería ha sido repintada en el azul correcto, con gráficos de depósito que coinciden exactamente con las especificaciones del modelo de 1964 – cada detalle ha sido respetado para preservar el aspecto fiel a fábrica.

Autenticidad de las piezas:
El vendedor ha hecho un esfuerzo extraordinario por mantener la originalidad. Cada componente sustituible se ha equipado con piezas Honda NOS genuinas – hasta los tornillos. Para las piezas que ya no están disponibles, se han utilizado reproducciones de alta calidad, en particular el asiento y el sistema de escape (el escape tiene una pequeña abolladura, visible en las fotos).

Guardabarros delantero:
Uno de los detalles más destacables es que el guardabarros delantero es completamente original. Al vendedor le costó mucho tiempo y un desembolso considerable localizar esta pieza.

Estado mecánico:
El motor es una unidad de cuatro tiempos de 49cc con caja manual de 4 marchas. Totalmente reconstruido. El pistón y los segmentos son NUEVOS, al diámetro original estándar. El motor está listo para el rodaje. Embrague, encendido, frenos, llantas, neumáticos, cables, cadena y batería – todo es NUEVO.

Cuentakilómetros y kilometraje:
El cuentakilómetros es nuevo porque el original no estaba cuando el vendedor adquirió la moto. Actualmente marca solo 9 km – la distancia que el vendedor ha recorrido desde que se completó la restauración.

Rareza:
Esta C 110 es cada vez más difícil de encontrar, especialmente en este estado excepcional. El vendedor posee varias Hondas en un estado igualmente impecable, pero, debido a su avanzada edad, ya no las usa lo suficiente y se desprende, con pesar, de este ejemplar.

Matriculación:
La moto cuenta con una Carte Grise válida a nombre del vendedor, registrada como "véhicule de collection".

Defectos Conocidos

• ⚙️ Rodaje del motor necesario: El pistón, los segmentos y los cojinetes nuevos requieren un rodaje adecuado – habitual en una restauración reciente, no un defecto.
• 🔧 Sistema de escape: Reproducción de alta calidad (no NOS). Pequeña abolladura visible en las fotos.
• 💺 Asiento: Reproducción de alta calidad (no NOS) – el original ya no está disponible.
• 📟 Cuentakilómetros: Unidad de recambio nueva (el original no estaba). El kilometraje refleja solo los kilómetros posteriores a la restauración (9 km).
• 🛡️ Guardabarros delantero: Original (no una reproducción) – raro y costoso, correctamente instalado.
• Todos los demás componentes mecánicos (embrague, encendido, frenos, llantas, neumáticos, cables, cadena, batería) son NUEVOS.
• La moto está registrada y documentada, sin problemas administrativos pendientes.

Qué Incluye

• ✅ Juego de llaves duplicado
• ✅ Guardabarros delantero original (raro y valioso)
• ✅ Carte Grise francesa a nombre del vendedor – estatus "véhicule de collection"
• ✅ Dossier completo de facturas de la restauración (disponible bajo petición)
• ✅ Fotos adicionales disponibles bajo petición
• ✅ Cuentakilómetros nuevo (instalado)
• ✅ Batería nueva y todo el tren de rodaje nuevo

¿Por Qué Pujar?

Esta Honda C 110 de 1964 representa una adquisición de calidad museo increíblemente difícil de replicar.

Piense en el esfuerzo: buscar tornillería y componentes NOS de Honda, localizar un guardabarros delantero original a gran coste, granallar y pintar con epoxi el chasis de forma profesional, y reconstruir desde cero cada sistema mecánico. El vendedor ya ha invertido años de paciencia, sumas considerables de dinero e incontables horas de artesanía. Usted simplemente entra y adquiere una máquina de concurso terminada.

Para el coleccionista de Honda, esta C 110 es una incorporación esencial – una rara 50cc de 4 marchas que luce igual de bien junto a Hondas más grandes que por sí sola. Para el entusiasta de motos de época, ofrece el placer de la propiedad sin la búsqueda interminable de piezas imposibles de encontrar. Para el inversor, es un clásico de primera categoría que solo se revalorizará a medida que estas pequeñas joyas de Honda sean más difíciles de encontrar.

Compre una restauración de concurso terminada por una fracción de lo que costaría construirla desde cero.

Se vende tal cual, donde está. ¡Mucha suerte y feliz puja!