El Opel GT se mostró por primera vez como ejercicio de estilo en los salones de París y Fráncfort en 1965 y entró en producción en 1968, con las carrocerías fabricadas por el contratista francés Brissonneau & Lotz. Su forma se comparaba a menudo con el Chevrolet Corvette de 1968, y sus faros no son escamoteables eléctricos sino que giran a mano, con una palanca junto a la palanca de cambios. En total se vendieron 103.463 hasta 1973. El motor básico era un cuatro cilindros de 1,1 litros (1.078 cc) y uno de 1,9 litros (1.897 cc) era la opción; una fuente neerlandesa sitúa en 3.573 los coches con el motor de 1,1 litros, fabricados de 1968 a 1970.

Este ejemplar de 1969 se ofrece como un GT rojo con motor de 1,2 litros, descrito como único porque solo se hicieron unos 3.000, y como listo para restaurar, con el motor en marcha. Opel no fabricó un GT de 1,2 litros, así que la cilindrada del anuncio debe confirmarse: una cifra de unos 3.000 encajaría con la versión de 1,1 litros (3.573 según una fuente), mientras que la de 1,9 litros era con diferencia la más común. El anuncio no da número de motor ni de bastidor, y las fotos no muestran ninguno.

Estado

Estos son los hechos sobre este GT.

• El coche es un proyecto de restauración.

• La pintura roja brilla, pero hay masilla al descubierto y arañazos en un ala delantera, en el borde del paso de rueda.

• Pintura y metal agrietados en la esquina inferior de un panel de la carrocería junto a un parachoques.

• Pequeños desconchones de pintura a lo largo de algunas juntas de paneles.

• Cromados picados en los parachoques; una sección de un parachoques trasero está marrón por el óxido.

• El compartimento del motor parece completo: motor, radiador, alternador y carburador presentes.

• Kilometraje: 80.000 km

Comparación de mercado

Los precios del Opel GT varían mucho según el estado y lo completo que esté. En octubre de 2026, concesionarios de Países Bajos, Italia, Suiza y Dinamarca pedían entre unas 9.200 y 23.400 libras (según se muestra en la versión británica de Classic Trader) por GT 1900 de 1970-1973; son precios de venta pedidos, no ventas. En el otro extremo, un proyecto de GT 1.9 de 1969 que no arrancaba, con corrosión y un interior rasgado, se vendió sin precio de reserva en PCarMarket en agosto de 2024 por 250 USD tras una única puja, y en diciembre de 2017 se ofrecieron dos GT de 1969 anunciados como coches de despiece sobrantes por 1.000 USD cada uno (precios pedidos). Son casos extremos, y los coches incompletos son difíciles de valorar. La puja inicial de 3.500 EUR se sitúa entre los extremos; si la pintura roja y el motor en marcha justifican más de lo que sugieren las piezas que faltan, el óxido y la carrocería, lo decide cada postor.

Defectos conocidos / Transparencia

Queremos ser claros sobre lo que está confirmado y lo que no:

• Cilindrada: el anuncio dice 1,2 litros, pero Opel fabricó el GT con motores de 1,1 y 1,9 litros - confirma cuál es a partir del número de motor y de los papeles, si los hay.

• Rareza: la afirmación de que solo se hicieron unos 3.000 encaja únicamente con la versión de 1,1 litros (3.573 según una fuente); en total se fabricaron unos 103.000 GT.

• Piezas que faltan y dañadas: un alojamiento de faro está abierto y vacío; en las fotos se ven masilla, pintura agrietada, cromados picados y neumáticos envejecidos.

• Óxido: en las fotos se ven óxido superficial y protector de bajos desprendido en los umbrales y en piezas de la suspensión; no hay fotos del suelo desde el interior, por lo que conviene revisar umbrales, suelos y chasis.

• Estado de funcionamiento: el motor se describe como en marcha; no se indica si el coche circula, frena y dirige correctamente, y se ofrece como listo para restaurar.

• Kilometraje: indicado como 80.000 sin unidad, sin verificar, y no hay foto del cuentakilómetros.

• Documentos: no se mencionan y no se da número de bastidor - comprueba qué exige tu país para matricular el coche antes de pujar.

• Piezas sueltas: no se indica si las piezas que aparecen en el carro de taller pertenecen al coche ni si se incluyen.

• No se proporciona un informe de inspección técnica - se recomienda una inspección previa a la compra, como con cualquier adquisición de este tipo.

Qué se incluye

• El coche tal como se describe y se muestra en las fotos

• No se mencionan papeles; las piezas sueltas que se ven en las fotos no están confirmadas como incluidas

Por qué esta es una oportunidad inteligente

Un Opel GT rojo de 1969, un coche del que se fabricaron solo unos cien mil y cuya forma todavía llama la atención, ofrecido como proyecto de restauración con el motor en marcha y una puja inicial de 3.500 EUR. Para un comprador que quiere un proyecto y se siente cómodo con la carrocería, la reparación del óxido y la búsqueda de piezas que faltan, es una forma de entrar en un clásico distintivo con un precio inicial modesto. Ten claro lo que compras: confirma el motor, revisa la estructura y la documentación, y cuenta con el faro, la reparación del óxido, la carrocería y los neumáticos.

Este coche se vende en el estado en que se encuentra, sin ninguna garantía. Le deseamos mucha suerte con su puja.