Honda C 110 von 1964 – Concours-Restaurierung / Sammlerstück 50cc mit 4-Gang-Schaltung

Die Geschichte Hinter der Maschine

Die Honda C 110 nimmt einen besonderen Platz in der Geschichte kleinvolumiger Motorräder ein. Anfang der 1960er Jahre eingeführt, war sie Teil von Hondas globaler Strategie, zuverlässigen, erschwinglichen und stilvollen Zweiradverkehr für jedermann zugänglich zu machen. Während sich die Super Cub in gewaltigen Stückzahlen verkaufte, war die C 110 eine sportlichere Alternative – eine 50cc-Maschine mit vollem manuellem 4-Gang-Getriebe, die den Fahrern echte Kontrolle und ein intensiveres Fahrerlebnis bot.

Aufgebaut auf einem Rückgratrahmen aus Stahlblech, verfügte die C 110 über einen OHC-Viertaktmotor, der ebenso sparsam wie bemerkenswert langlebig war. Ihr blauer Tank mit weißen Seitenteilen wurde zu einem ikonischen Farbschema jener Zeit, und ihre klaren Linien ziehen noch heute Blicke auf sich. In den 1960er Jahren eröffneten Hondas kleine Motorräder Millionen von Europäern die Welt des Motorradfahrens, und die C 110 war für viele der erste Vorgeschmack auf die Freiheit auf zwei Rädern.

Heute ist die C 110 ein gesuchter Klassiker. Sie wurde weltweit in relativ großer Stückzahl gebaut, doch erhaltene Exemplare in Original- oder restauriertem Zustand werden zunehmend seltener – besonders in Europa, wo viele hart gefahren und schließlich verschrottet wurden. Eine im Concours-Zustand zu finden, mit nachweisbarer Provenienz und einer frischen mechanischen Überholung, ist ein wahres Ereignis für jeden Honda-Enthusiasten oder Oldtimer-Sammler.

Das Motorrad 

Diese Honda C 110 von 1964 wird in Concours-Restaurierungszustand angeboten – ein Niveau, das nur sehr wenige privat gehaltene Motorräder erreichen.

Rahmen & Karosserie:
Der Rahmen wurde professionell sandgestrahlt und mit dauerhaftem Epoxidlack fertiggestellt, was einen langfristigen Korrosionsschutz bietet. Die gesamte Karosserie wurde im korrekten Blau neu lackiert, mit Tankgrafiken, die exakt den Spezifikationen des Modelljahrs 1964 entsprechen – jedes Detail wurde beachtet, um das werksgetreue Erscheinungsbild zu bewahren.

Echtheit der Teile:
Der Verkäufer hat außergewöhnliche Anstrengungen unternommen, um die Originalität zu bewahren. Jedes austauschbare Bauteil wurde mit echten NOS-Honda-Teilen ausgestattet – bis hin zu den Schrauben. Für nicht mehr erhältliche Teile wurden hochwertige Reproduktionen verwendet, insbesondere bei der Sitzbank und der Auspuffanlage (der Auspuff weist eine kleine Delle auf, sichtbar auf den Fotos).

Vorderer Kotflügel:
Eines der bemerkenswertesten Details ist, dass der vordere Kotflügel vollständig original ist. Der Verkäufer benötigte viel Zeit und einen beträchtlichen finanziellen Aufwand, um dieses Teil aufzutreiben.

Mechanischer Zustand:
Der Motor ist ein 49cc-Viertakter mit manuellem 4-Gang-Getriebe. Komplett überholt. Kolben und Ringe sind NEU, im originalen Standardmaß. Der Motor ist bereit zum Einfahren. Kupplung, Zündung, Bremsen, Felgen, Reifen, Züge, Kette und Batterie – alles ist NEU.

Tacho & Kilometerstand:
Der Tacho ist neu, da das Original fehlte, als der Verkäufer das Motorrad erwarb. Er zeigt derzeit nur 9 km – die Strecke, die der Verkäufer seit Abschluss der Restaurierung gefahren ist.

Seltenheit:
Diese C 110 wird zunehmend schwerer zu finden, besonders in diesem außergewöhnlichen Zustand. Der Verkäufer besitzt mehrere ähnlich makellose Hondas, fährt aber altersbedingt nicht mehr genug und trennt sich daher, mit Bedauern, von diesem Exemplar.

Zulassung:
Das Motorrad verfügt über eine gültige Carte Grise auf den Namen des Verkäufers, registriert als "véhicule de collection".

Bekannte Punkte 

• ⚙️ Motor muss eingefahren werden: Die neuen Kolben, Ringe und Lager benötigen eine ordnungsgemäße Einlaufphase – normal bei einer frischen Restaurierung, kein Mangel.
• 🔧 Auspuffanlage: Hochwertige Reproduktion (kein NOS). Kleine Delle auf den Fotos sichtbar.
• 💺 Sitzbank: Hochwertige Reproduktion (kein NOS) – Original nicht mehr erhältlich.
• 📟 Tacho: Neues Austauschgerät (Original fehlte). Der Kilometerstand spiegelt nur die Kilometer seit der Restaurierung wider (9 km).
• 🛡️ Vorderer Kotflügel: Original (keine Reproduktion) – selten und teuer, korrekt montiert.
• Alle übrigen mechanischen Komponenten (Kupplung, Zündung, Bremsen, Felgen, Reifen, Züge, Kette, Batterie) sind NEU.
• Das Motorrad ist zugelassen und dokumentiert, ohne offene Verwaltungsangelegenheiten.

Was Enthalten Ist

• ✅ Doppelter Schlüsselsatz
• ✅ Originaler vorderer Kotflügel (selten und wertvoll)
• ✅ Französische Carte Grise auf den Namen des Verkäufers – Status "véhicule de collection"
• ✅ Umfassendes Rechnungsdossier der Restaurierung (auf Anfrage erhältlich)
• ✅ Weitere Fotos auf Anfrage erhältlich
• ✅ Neuer Tacho (montiert)
• ✅ Neue Batterie und komplett neues Fahrwerk

Warum Mitbieten?

Diese Honda C 110 von 1964 stellt eine museumsreife Anschaffung dar, die unglaublich schwer zu wiederholen ist.

Bedenken Sie den Aufwand: die Beschaffung von NOS-Honda-Schrauben und -Komponenten, das Aufspüren eines originalen vorderen Kotflügels zu hohen Kosten, das professionelle Sandstrahlen und Epoxidlackieren des Rahmens sowie den kompletten Wiederaufbau jedes mechanischen Systems von Grund auf. Der Verkäufer hat bereits Jahre der Geduld, erhebliche Geldsummen und unzählige Stunden Handwerkskunst investiert. Sie steigen einfach ein und erwerben eine fertige Concours-Maschine.

Für den Honda-Sammler ist diese C 110 eine unverzichtbare Ergänzung – eine seltene 4-Gang-50cc, die wunderbar neben größeren Hondas steht oder auch für sich allein besteht. Für den Oldtimer-Enthusiasten bietet sie die Freude am Besitz ohne die endlose Suche nach unauffindbaren Teilen. Für den Investor ist sie ein erstklassiger Klassiker, der nur an Wert gewinnen wird, da diese kleinen Honda-Schätze immer schwerer zu finden sind.

Kaufen Sie eine fertige Concours-Restaurierung für einen Bruchteil dessen, was es kosten würde, sie selbst aufzubauen.

Verkauft wie besichtigt. Viel Erfolg und happy bidding!