Suzuki lanceerde de T500 eind 1967 als antwoord op de grote Britse twins die de Amerikaanse markt domineerden - een 492cc luchtgekoelde tweetakt-paralleltwin die zo'n 47pk bij 7.000tpm leverde via een vijfbaksversnellingsbak, buiten continentaal Europa verkocht als "Titan" of "Cobra". Het was Suzuki's grootste en meest ambitieuze motorfiets tot dan toe, specifiek gebouwd om te bewijzen dat een tweetakt het in de praktijk kon opnemen tegen een viertakt-twin qua touringprestaties.

Dit exemplaar is een update uit 1971, de "Mk III", die een herziene brandstoftank met geïntegreerd bagagerek en een langere wielbasis bracht voor betere stabiliteit - verfijningen die van de T500 een echt bruikbare langeafstandsmachine maakten in plaats van enkel een rechte-lijn-presteerder. In 1972 ingeschreven voor de weg, draagt dit specifieke exemplaar de aanduiding "R" zoals vermeld door de verkoper en heeft het een opvallende violet-witte livrei.

Conditie

Motor- en framenummer komen overeen bij dit exemplaar (nr. 41878), door de verkoper bevestigd als correct voor het R-model. Het werd zo'n zes jaar geleden gerestaureerd door de vorige eigenaar: het onderblok werd gereviseerd (pakkingen en lagers vernieuwd), het smeercircuit van de versnellingsbak werd aangepast, en alle chroom en verfwerk werden opnieuw gedaan. De ketting, accu en beide ontstekingsspoelen zijn nieuw, en de motor heeft een Tommaselli-stuur in tijdscorrecte stijl. De kilometerteller toont 18.275km. De motor start en rijdt. Er zijn trommelremmen voor en achter, in lijn met de originele specificatie van de T500. Een Franse technische keuring (contrôle technique) loopt momenteel.

Marktvergelijking

Goed onderhouden Suzuki T500's met echte matching numbers en een echte onderbouwde geschiedenis zijn steeds moeilijker te vinden, zeker exemplaren met een gedocumenteerde, relatief recente restauratie zoals deze. Betrouwbare, actuele prijzen specifiek voor matching-numbers T500's in deze staat zijn moeilijk met zekerheid vast te stellen, dus beschouw elk cijfer dat je elders ziet als een ruwe richtlijn in plaats van een vaste benchmark - de combinatie van matching numbers, een zes jaar oude restauratie en dit niveau van onderbouwende documentatie zou het zwaarst moeten wegen in je eigen inschatting.

Bekende gebreken / Transparantie

We willen open zijn over wat wel en niet bevestigd is:

• De technische keuring (contrôle technique) loopt, is nog niet afgerond.

• De restauratie werd ongeveer zes jaar geleden voltooid door de vorige eigenaar - er is geen informatie beschikbaar over gebruik of onderhoud sindsdien, buiten wat hier vermeld staat.

Wat wordt er meegeleverd?

• De motorfiets zoals beschreven en afgebeeld

• Originele Suzuki werkplaatshandleiding

• Originele Suzuki onderdelencatalogus

• Kentekenbewijs van de eerste eigenaar uit 1972

• Huidig kentekenbewijs

• Een periodeadvertentie van het T500-model

Waarom dit een slimme kans is

Een echt zeldzame combinatie voor dit model: bevestigde matching numbers, een lopende motor, een echte en relatief recente restauratie met zowel mechanisch als cosmetisch werk, en een ongewoon compleet papieren dossier inclusief de originele werkplaatshandleiding en onderdelencatalogus - documentatie die de meeste T500's op de markt vandaag simpelweg niet hebben. Voor een verzamelaar die authenticiteit en documentatie net zo waardeert als het uiterlijk, is dit een sterk vertrekpunt.

Deze motorfiets wordt verkocht in de staat waarin hij zich bevindt, zonder enige garantie. Veel succes met bieden.