Suzuki lanzó la T500 a finales de 1967 como respuesta a las grandes bicilíndricas británicas que dominaban el mercado estadounidense - una bicilíndrica paralela de dos tiempos refrigerada por aire de 492cc que entregaba unos 47CV a 7.000rpm a través de una caja de cambios de cinco velocidades, vendida como "Titan" o "Cobra" fuera de la Europa continental. Fue la motocicleta más grande y ambiciosa de Suzuki hasta la fecha, construida específicamente para demostrar que un dos tiempos podía igualar a una bicilíndrica de cuatro tiempos en prestaciones reales de turismo.

Este ejemplar es una actualización "Mk III" de 1971, que incorporó un depósito de combustible revisado con portaequipajes integrado y una distancia entre ejes mayor para mejorar la estabilidad - mejoras que convirtieron a la T500 en una máquina realmente utilizable para largas distancias y no solo en línea recta. Matriculada en 1972, esta moto en concreto lleva la denominación "R" según indica el vendedor y luce una llamativa librea violeta y blanca.

Estado

Los números de motor y de chasis coinciden en este ejemplar (n.º 41878), confirmados por el vendedor como correctos para el modelo R. Fue restaurada hace unos seis años por el anterior propietario: se reconstruyó el cárter motor (juntas y cojinetes renovados), se modificó el circuito de lubricación de la caja de cambios, y se rehicieron todos los cromados y la pintura. La cadena, la batería y ambas bobinas de encendido son nuevas, y la moto luce un manillar Tommaselli de época. El cuentakilómetros marca 18.275km. El motor arranca y funciona. Los frenos son de tambor delante y detrás, acorde con la especificación original de la T500. Actualmente está en trámite la inspección técnica francesa (contrôle technique).

Comparación de mercado

Las Suzuki T500 bien cuidadas con números coincidentes auténticos y un historial real son cada vez más difíciles de encontrar, especialmente ejemplares con una restauración documentada y relativamente reciente como esta. Es difícil fijar con seguridad un precio actualizado y fiable específico para T500 con números coincidentes en este estado, por lo que cualquier cifra que vea en otro lugar debe tomarse como una guía aproximada y no como una referencia fija - la combinación de números coincidentes, una restauración de hace seis años y este nivel de documentación de respaldo debería pesar más en su propia valoración.

Defectos conocidos / Transparencia

Queremos ser claros sobre lo que está confirmado y lo que no:

• La inspección técnica (contrôle technique) está en trámite, aún no completada.

• La restauración se completó hace aproximadamente seis años por el anterior propietario - no hay información disponible sobre el uso o mantenimiento desde entonces, más allá de lo indicado aquí.

Qué se incluye

• La motocicleta tal como se describe y se muestra en las fotos

• Manual de taller original de Suzuki

• Catálogo de piezas original de Suzuki

• Certificado de matriculación del primer propietario de 1972

• Certificado de matriculación actual

• Un anuncio de época del modelo T500

Por qué esta es una oportunidad inteligente

Una combinación realmente poco común para este modelo: números coincidentes confirmados, un motor en marcha, una restauración real y relativamente reciente con trabajo tanto mecánico como estético, y un historial documental inusualmente completo que incluye el manual de taller original y el catálogo de piezas - documentación que la mayoría de las T500 del mercado actual simplemente no tienen. Para un coleccionista que valora tanto la autenticidad y la documentación como el aspecto, este es un excelente punto de partida.

Esta motocicleta se vende en el estado en que se encuentra, sin ninguna garantía. Le deseamos mucha suerte con su puja.