Ho visto adulti robusti saltare sulla pedivella per dieci minuti senza ottenere altro che una gamba dolorante. Non è un problema di forza. È un problema di tecnica, e una volta capito cosa deve davvero succedere meccanicamente, la maggior parte delle moto parte alla seconda o terza pedalata invece che alla cinquantesima.

Trova prima il punto morto superiore di compressione

Ruota lentamente il motore con la pedivella finché non lo senti irrigidirsi contro la compressione, poi arretra leggermente oltre quel punto. Iniziare la pedalata da qui, invece che da una posizione casuale della corsa, fa sì che la forza della tua gamba arrivi esattamente dove il motore ne ha bisogno.

Il movimento è una pedalata decisa, non una spinta gentile

Una pedalata a metà che rallenta a metà corsa quasi non ha mai abbastanza slancio per portare il motore oltre la compressione fino all'accensione. Impegnati nella corsa completa con il peso del corpo dietro, non solo il muscolo del polpaccio - stai in piedi sul pedale e usa la gamba come se scendessi con forza da un marciapiede, non come se premessi un pedale.

Aria, gas e accensione contano più di quanto ci si aspetti

Posizione dell'aria

Un motore freddo ha bisogno di una miscela genuinamente ricca. Mezza aria a un avviamento a freddo è una delle ragioni più comuni per cui una moto altrimenti sana si rifiuta di partire.

Disciplina dell'acceleratore

Un acceleratore chiuso o appena socchiuso per le prime pedalate, per poi aprirlo gradualmente una volta che prende, funziona molto meglio che darci colpi ripetuti prima ancora che sia in moto.

Fasatura dell'accensione

Un motore con puntine che si sono spostate dalla corretta distanza e fasatura dà forti contraccolpi e parte male anche quando tutto il resto è a posto - vale la pena controllarlo prima di dare la colpa alla tecnica.

Il rischio di contraccolpo di cui nessuno avvisa abbastanza

Un motore che si accende al contrario durante la corsa della pedivella può rimandare quella leva su con forza reale, abbastanza forte da ferire una caviglia se il piede scivola via. Tieni la pianta del piede saldamente sulla leva, non solo la punta, e non usare mai la pedivella con sandali o a piedi nudi, per quanto veloce pensi che sarà il tentativo.

Quando davvero non sei tu

Se la tua tecnica è corretta ed è comunque una lotta ogni volta, il problema di solito si è spostato dal pilota alla macchina - scintilla debole, compressione scarsa, o i problemi di carburazione che costituiscono la maggior parte di ciò che causa davvero un avviamento difficile. La tecnica di avviamento a pedivella ti porta forse all'ottanta percento del percorso; l'altro venti percento è la moto stessa in buona messa a punto.