Ich habe kräftige, erwachsene Menschen zehn Minuten lang auf einem Kickstarter herumhüpfen sehen und nichts als ein schmerzendes Bein bekommen. Es ist kein Kraftproblem. Es ist ein Technikproblem, und sobald man versteht, was mechanisch tatsächlich passieren soll, springen die meisten Motorräder beim zweiten oder dritten Tritt an statt beim fünfzigsten.

Erst den oberen Kompressions-Totpunkt finden

Den Motor langsam mit dem Kickstarter durchdrehen, bis man spürt, wie er sich gegen die Kompression festsetzt, dann leicht über diesen Punkt hinaus zurückgehen. Den Tritt von hier aus zu beginnen, statt von einer zufälligen Position im Hub, bedeutet, dass die Kraft des Beins genau dort ankommt, wo der Motor sie braucht.

Die Bewegung ist ein entschlossener Stoß, kein sanftes Drücken

Ein halbherziger Tritt, der auf halbem Hub abbremst, hat fast nie genug Schwung, um den Motor über die Kompression hinaus bis zur Zündung zu tragen. Sich mit dem vollen Körpergewicht in den gesamten Hub hineinlegen, nicht nur mit der Wadenmuskulatur - auf der Fußraste stehen und das Bein einsetzen, als würde man kräftig von einem Bordstein heruntersteigen, nicht als würde man ein Pedal drücken.

Choke, Gas und Zündung zählen mehr, als man erwartet

Choke-Stellung

Ein kalter Motor braucht ein wirklich fettes Gemisch. Halber Choke beim Kaltstart ist einer der häufigsten Gründe, warum ein sonst gesundes Motorrad nicht anspringen will.

Gasdisziplin

Geschlossenes oder nur minimal geöffnetes Gas für die ersten Tritte, dann sanftes Öffnen, sobald er anspringt, funktioniert weit besser, als wiederholt am Gas zu ziehen, bevor er überhaupt läuft.

Zündzeitpunkt

Ein Motor mit Unterbrecherkontakten, die aus dem korrekten Abstand und der Zündeinstellung gedriftet sind, schlägt hart zurück und startet schlecht, selbst wenn alles andere stimmt - das lohnt sich zu prüfen, bevor man die Technik verantwortlich macht.

Das Rückschlagrisiko, vor dem zu wenig gewarnt wird

Ein Motor, der während des Kicktritts rückwärts zündet, kann den Hebel mit echter Wucht zurückschlagen lassen - stark genug, um einen Knöchel zu verletzen, wenn der Fuß abrutscht. Den Fußballen fest auf dem Hebel halten, nicht nur die Zehen, und niemals in Sandalen oder barfuß kicken, egal wie schnell der Versuch vermeintlich sein wird.

Wenn es wirklich nicht an einem selbst liegt

Stimmt die Technik und es ist trotzdem jedes Mal ein Kampf, hat sich das Problem meist vom Fahrer auf die Maschine verlagert - schwacher Zündfunke, schlechte Kompression, oder die Vergaserprobleme, die den größten Teil dessen ausmachen, was schweren Start tatsächlich verursacht. Die Kickstart-Technik bringt einen vielleicht achtzig Prozent des Weges; die restlichen zwanzig Prozent sind, dass das Motorrad selbst gut eingestellt ist.