Mi viene posta una variante di questa domanda più di quasi ogni altra: posso semplicemente mettere benzina di distributore nella mia vecchia moto? La risposta onesta è che puoi, ma non senza capire cosa fa il moderno carburante miscelato con etanolo a un impianto del carburante progettato prima che esistessero le miscele con etanolo, perché il danno è reale e non sempre è evidente finché non diventa costoso.

Perché l'etanolo è diverso dal carburante per cui queste moto sono state progettate

L'etanolo è igroscopico, il che significa che attira attivamente l'umidità dall'aria nel tuo carburante. Quell'acqua non resta mescolata uniformemente - si deposita, e una volta separata a sufficienza si ottiene la separazione di fase, dove lo strato acqua-etanolo si posa sul fondo del serbatoio a contatto con metallo nudo che non avrebbe mai dovuto toccare.

Dove si manifesta davvero il danno

Gomma e tubi del carburante

I vecchi tubi del carburante, le punte degli spilli del galleggiante, e le membrane del carburatore erano formulati per benzina pura. L'etanolo li secca, li indurisce, e può causare rigonfiamento o addirittura decomposizione in un fango grigio dentro il carburatore.

Corrosione del serbatoio del carburante

L'acqua attirata dall'etanolo si deposita contro ottone, alluminio, e componenti interni in zinco del carburatore e superfici in acciaio del serbatoio, accelerando la corrosione in un impianto del carburante che altrimenti resterebbe pulito per decenni.

Vernice e ostruzione dei getti

Il carburante miscelato con etanolo lasciato fermo si degrada più velocemente della benzina pura, lasciando un residuo di vernice che ostruisce i minuscoli passaggi nei getti del carburatore - uno dei motivi più comuni per cui una vecchia moto non parte dopo essere rimasta ferma anche solo per pochi mesi.

Temperature di esercizio più alte

L'etanolo brucia più caldo della benzina pura, il che accelera silenziosamente l'usura di guarnizioni, tubi, e tutto ciò che è esposto al calore della combustione nel lungo periodo.

Cosa aiuta davvero

La benzina senza etanolo, dove riesci a trovarla, è la cosa migliore che tu possa fare per un vecchio impianto del carburante, e molte stazioni indipendenti la tengono ancora specificamente per barche, piccoli motori, e veicoli d'epoca. Dove questo non è un'opzione, uno stabilizzante di carburante di qualità per tutto ciò che resterà fermo più di qualche settimana, e la sostituzione dei tubi del carburante in gomma e dei kit di revisione del carburatore con parti moderne omologate per l'etanolo, colma la maggior parte del divario.

L'unica abitudine che conta più di qualsiasi prodotto

Non lasciare il serbatoio mezzo vuoto per mesi di fila - lo spazio d'aria sopra il carburante è esattamente dove si forma la condensa e dove l'etanolo attira l'umidità più rapidamente. Un serbatoio più pieno con stabilizzante aggiunto batte sempre uno mezzo vuoto, e non costa nulla in più prenderne l'abitudine.

Crediti fotografici: Ronald Saunders from Warrington, UK (CC BY-SA 2.0), Pedro Ribeiro Simões from Lisboa, Portugal (CC BY 2.0)