Rumi Junior Corsa uit 1958 van Carrù 

Het verhaal achter de machine

De naam Rumi roept een gouden tijdperk van de Italiaanse motorracesport op – een verhaal van kunstzinnigheid, techniek en passie. Het bedrijf werd begin 20e eeuw in Bergamo opgericht door Achille Rumi en begon met de productie van gegoten onderdelen voor de textielindustrie . Tijdens de Tweede Wereldoorlog produceerde het miniatuuronderzeeërs en torpedo's voor de Italiaanse marine . In de naoorlogse jaren, onder leiding van Donnino Rumi – een kunstenaar en beeldhouwer in hart en nieren – verlegde het bedrijf de focus naar de bouw van lichtgewicht motorfietsen en scooters die Italië weer in beweging moesten brengen .

Het hart van elke Rumi was een opmerkelijk innovatieve 125cc parallel-twin tweetaktmotor, horizontaal gemonteerd met beide cilinders naar voren gericht . Deze "flat-twin" configuratie, waarbij het carter en de transmissie als dragende onderdelen van het frame fungeerden, was decennia zijn tijd vooruit en is sindsdien een vast onderdeel van het moderne motorfietsontwerp geworden . In 1955 maakte de Competizione plaats voor de Junior Corsa, een pure racemachine die legendarisch zou worden. Er werden slechts ongeveer 300 Junior Corsa's geproduceerd tussen 1955 en 1959, waardoor ze tegenwoordig uitzonderlijk zeldzaam en gewild zijn bij verzamelaars . De Junior won de beroemde Bol d'Or 24-uursrace in Montlhéry, Frankrijk, in 1957, 1958 en 1960, waarbij hij 250cc-machines overtrof .

De fiets: een meesterwerk van Carrù

Dit is niet zomaar een Rumi Junior Corsa. Dit is een Carrù.

Giuseppe Carrù was een legendarische tuner en framebouwer uit Turijn wiens naam wordt vereerd onder racefans uit de jaren 50 en 60. Hij specialiseerde zich in het bouwen en tunen van racefietsen, met name Mi-Val, Mondial en Rumi. Zijn motorfietsen leverden coureur Emilio Ostorero maar liefst twee Italiaanse titels op. Particuliere Rumi-rijders vertrouwden op zijn expertise, met name voor het aanpassen van de gebrekkige achterwielophanging van de Rumi – een systeem dat de achtervering belemmerde om effectief te functioneren. Carrù verving dit door een degelijke swingarm, waardoor de achterste schokdempers effectief konden werken en de wegligging aanzienlijk verbeterde. [citaat:uw mening]

Belangrijkste kenmerken:

• Handgebouwd stijf frame van Giuseppe Carrù

• De Earles parallellogram voorvork — het iconische ontwerp met voorlopende schakels 

• Horizontale 125cc tweecilinder tweetaktmotor

• 4- versnellingsbak

• Elektronische ontsteking met noodstop

• Twee Dell'Orto UB-carburateurs

• Gietijzeren cilinders

• Klein vliegwiel voor snel op toeren komen.

• Dubbele megafoonuitlaten voor die legendarische Rumi-sound.

• Grote aluminium brandstoftank van 19 liter met snelontgrendelingsdop.

• 18 inch Borrani Record velgen (banden moeten vervangen worden)

• Op maat gemaakt voor Squadra ItalPiana — aanvankelijk voor de Formule Junior, later aangepast voor langeafstandsraces.

De herkomst: Italo Piana

Deze motorfiets werd gebouwd voor Italo Piana , een levende legende onder Italiaanse MotoGP-fans. Piana, geboren in Turijn in 1930, racete van 1950 tot 1970 en was fabrieksrijder voor Rumi, Parilla, Laverda en Ducati. Hij won driemaal het Italiaanse motorkampioenschap en maakte deel uit van een team dat in 1956 46 wereldrecords vestigde op de oval van Monza met een Ducati 100cc Gran Sport. Vandaag de dag, op 96-jarige leeftijd, is Piana nog steeds bijna dagelijks actief in zijn werkplaats samen met zijn zoon [citaat:your deion].

Bij deze beroemde fiets worden raceuitslagen en foto's meegeleverd.

De kans: Dit is geen standaard Junior Corsa. Het is een door Carrù gebouwde fabrieksmachine met een gedocumenteerde herkomst die teruggaat tot Italo Piana – een levende legende. De combinatie van het Carrù-frame, de Earles-voorvork en de directe racegeschiedenis tilt deze motorfiets ver boven een standaard restauratieproject uit. Dit is een stukje Italiaanse racegeschiedenis, een motor die deelnam aan de gouden eeuw van de Motogiro d'Italia en de langeafstandsraces. Gerestaureerde exemplaren van standaard Junior Corsa's brengen hoge prijzen op; een gedocumenteerde Carrù-fabrieksmachine met Piana-herkomst is van een geheel andere orde.

Bekende problemen 

Volledige transparantie over de staat van deze motorfiets:

• Volledige transparantie over de staat van deze motorfiets:

  • De banden moeten vervangen worden (de 18-inch Borrani Record velgen zijn intact).
  • Originele, ongerestaureerde raceconditie
  • De motor moet als toe aan een revisie worden beschouwd.
  • De voorvork van Earles moet worden geïnspecteerd en indien nodig gereviseerd.
  • De carburateurs worden ultrasoon gereinigd en voorzien van nieuwe sproeiers. Afstelling is nodig. 
  • Originele racepatina behouden - zorgvuldige restauratie aanbevolen

Wat is inbegrepen?

• Motorfiets zoals afgebeeld

• Handgemaakt Carrù-frame

• Earles parallellogram voorvork

• 125cc tweecilinder tweetaktmotor

• Twee Dell'Orto UB-carburateurs

• Dubbele megafoonuitlaten

• 19-liter aluminium brandstoftank met snelontgrendelingsdop

• 18 inch Borrani Record velgen

• Elektronische ontsteking met noodstop

• Wedstrijduitslagen en foto's uit de wedstrijdgeschiedenis van Italo Piana

• Herkomst: Italo Piana

Veilingdetails

Startbod:  15-07-2016 10:00
Einddatum veiling:  02-08-2026 16:00
Bezichtiging:  op afspraak
Locatie:  België, Bree

Waarom bieden?

Dit is meer dan een motorfiets – het is een stukje Italiaanse racegeschiedenis. Een door Carrù gebouwde Rumi Junior Corsa, waarmee Italo Piana racete, gedocumenteerd met raceuitslagen en foto's. Dit is het soort motorfiets dat thuishoort in een museum of een wereldberoemde collectie. De combinatie van het Carrù-frame, de Earles-voorvork en de legendarische Rumi-tweecilinder is onweerstaanbaar voor elke verzamelaar van Italiaanse racemotorfietsen.

De simpele rekensom: Aankoop onder de marktwaarde + zorgvuldige restauratie = een gedocumenteerd stukje racegeschiedenis met een herkomst die teruggaat naar een levende legende. Dit is een laagdrempelige kans om een ​​van de meest bijzondere racemotoren met kleine cilinderinhoud uit de jaren 50 te bemachtigen.

"Verkocht in de huidige staat, zonder garanties. Veel succes met bieden!"