Rumi Junior Corsa by Carrù

1958

• Motor bicilíndrico horizontal de 125 cc, 2 tiempos

• 4 velocidades

• Encendido electrónico con interruptor de matar

• Dos carburadores Dellorto UB

• Cilindros de fundición de hierro

• Volante de inercia pequeño

• Doble escape de megáfono

• Gran depósito de combustible de aluminio de 19 litros con tapa de cierre rápido

• Llantas Borrani Record de 18", los neumáticos deben ser reemplazados

Esta moto de competición fue construida a medida por Giuseppe Carrù y se encuentra en su estado original de competición sin restaurar.

El chasis rígido hecho a mano con la horquilla delantera paralelogramo Earles proviene de este artesano constructor de chasis italiano.

La moto fue construida para el equipo Squadra ItalPiana para competir inicialmente en las muy populares carreras de Fórmula Junior. Posteriormente se realizaron modificaciones para permitirle competir en carreras de resistencia o de larga distancia.

El nombre del preparador turinés Giuseppe Carrù es bien conocido entre los aficionados a las carreras de las décadas de 1950 y 1960, ya que se especializó en la construcción y preparación de motos de competición, particularmente Mi-Val, Mondial y Rumi. Sus motos le valieron al piloto Emilio Ostorero nada menos que dos títulos italianos.

Los pilotos privados de Rumi también confiaban en su habilidad experta como constructor de chasis, especialmente para modificar el chasis de la Rumi, que originalmente estaba equipada con el llamado sistema de suspensión trasera con "rueda dirigida", un sistema que impedía que la suspensión trasera funcionara de manera efectiva. Carrù la convirtió en un basculante para permitir que los amortiguadores traseros trabajaran de manera más efectiva y mejorar la maniobrabilidad.

Los tubos metálicos que usaba Carrù eran más delgados y ligeros que los originales, para una mayor flexibilidad y maniobrabilidad.

Luego estaba la horquilla delantera Earles, con la que todos los pilotos tenían una relación de amor-odio.

Aunque la marca Carrù permaneció relativamente pequeña y desapareció alrededor de 1960, sus motos continuaron compitiendo hasta finales de la década de 1960. Su trabajo es considerado pionero e influyente dentro del automovilismo italiano.

Italo Piana es una leyenda viva entre los aficionados italianos de MotoGP. Ganó el Campeonato Italiano de Motociclismo en tres ocasiones y formó parte de un equipo que estableció 46 récords mundiales de velocidad en el óvalo de Monza con una Ducati 100-cc Gran Sport en 1956.

Nacido en Turín en 1930, Piana compitió en motocicletas desde 1950 hasta 1970 y fue piloto de fábrica para marcas como Rumi, Parilla, Laverda y Ducati.

Con esta famosa moto se incluyen resultados de carreras y fotografías.

Hoy, julio de 2026, Italo sigue vivo y, a sus 96 años, junto con su hijo, trabaja casi a diario en su taller.

Así que verdaderamente una moto especial y única, esta Rumi.