Harley‑Davidson FLH Electra Glide del 1973

La storia dietro la moto (retroscena)

La Harley‑Davidson Electra Glide del 1973 segna un punto di svolta nella storia della motociclistica. Due eventi importanti nell'evoluzione del collaudato V‑twin della Harley si verificarono a metà degli anni Sessanta: l'introduzione del motorino d'avviamento elettrico nel 1965, che trasformò la pesante cruiser da una moto che metteva a dura prova le gambe del pilota in una turistica molto più accessibile. L'anno successivo arrivò l'introduzione del motore rivisto "Shovelhead", così chiamato per il caratteristico design dei coperchi delle valvole. Questa nuova testata, con una versione in alluminio più grande della testata della Sportster, offriva 5 CV in più e rappresentò un salto in avanti in termini di prestazioni e affidabilità.

Nel 1973, il modello venne ufficialmente battezzato "Electra Glide", senza dubbio uno dei nomi più iconici del mondo motociclistico. La moto ricevette un nuovo telaio, progettato per ospitare una grande batteria da 12 volt, e un carter della trasmissione primaria modificato per il motorino d'avviamento elettrico. Era la moto da turismo americana per eccellenza, una macchina per le strade aperte che divenne un simbolo di libertà e dello spirito della controcultura. Il motore Shovelhead sarebbe rimasto in produzione per altri 18 anni, venendo nel tempo ampliato con un alternatore, l'accensione elettronica e i freni a disco. Per questo motivo, gli esemplari dei primi anni '70 sono molto ricercati per il loro stile classico e l'autentica esperienza di guida. La moto che vedete qui è una capsula del tempo di quell'epoca d'oro: un ritrovamento davvero raro, direttamente collegato al cuore del patrimonio motociclistico americano.

La moto (stato)

Questa Electra Glide del 1973 viene proposta come un autentico "ritrovamento in un garage", rimasta in deposito per anni. La caratteristica più notevole di questa motocicletta è il chilometraggio indicato di soli 365 km (circa 227 miglia), anche se si ritiene che questo contachilometri sia già stato sostituito in passato. Il chilometraggio effettivo non è noto.

Danni: La moto non presenta danni, solo qualche punto di ruggine.

Stato meccanico: Il motore si avvia e funziona. Sebbene il basso chilometraggio sia promettente, una moto che è rimasta ferma necessita di una pulizia approfondita dei carburatori, il sistema di alimentazione va risciacquato, la batteria va controllata, gli pneumatici vanno ispezionati e tutti i liquidi vanno sostituiti. Tuttavia, il motore stesso dovrebbe essere in eccellenti condizioni interne.

Altre osservazioni sullo stato: La carrozzeria e il telaio mostrano segni di invecchiamento, con leggera ruggine superficiale e patina coerenti con un lungo periodo di stoccaggio. L'impianto elettrico è originale e va controllato. Gli pneumatici sono originali e presentano piccole crepe dovute all'età.

Confronto di mercato

Una Shovelhead del '73 completamente restaurata e con basso chilometraggio potrebbe facilmente raggiungere sul mercato attuale un prezzo compreso tra $12.000 e $18.000.

Perché fare un'offerta?

Questa motocicletta offre una rara opportunità di entrare nel mercato dei collezionisti Shovelhead a un prezzo d'ingresso. Il chilometraggio incredibilmente basso è la chiave: un appassionato dotato delle competenze meccaniche necessarie per riportare in vita questa moto potrebbe acquisire un classico con numeri corrispondenti molto ricercato, dal valore ben superiore al costo totale della moto e del restauro. La patina e il basso chilometraggio raccontano una storia irripetibile. La Electra Glide del 1973 è un'icona della cultura motociclistica americana, e la possibilità di possedere un esemplare autentico a basso chilometraggio è di per sé un'occasione rara. Considerato il valore crescente delle moto dell'era Shovelhead, investire tempo e denaro in questo restauro potrebbe generare un rendimento significativo. Non lasciatevi scoraggiare dalle condizioni attuali: guardate oltre la polvere e i danni per coglierne il potenziale. Calcolate il costo di un restauro professionale o di un intervento fai-da-te e confrontatelo con il rendimento potenziale di un classico completamente restaurato: comprate sotto il valore di mercato, investite nelle riparazioni, e ne uscirete comunque in vantaggio. Questo è il definitivo 'ritrovamento da fienile' per il collezionista o restauratore esigente.

Problemi noti

• Danni estetici: alcune zone con corrosione.

• Stato dello scarico aftermarket: danneggiato e con segni di corrosione; lo scarico originale non è incluso.

• Motore non collaudato: il motore gira e si avvia. Sono necessari alcuni controlli, come la pulizia del sistema di alimentazione e il controllo della batteria.

• Componenti invecchiati: gli pneumatici presentano crepe e sono asciutti.

• Ruggine superficiale: leggeri segni superficiali e patina sul telaio e su diversi componenti cromati/placcati.

• Impianto elettrico: sembra in buone condizioni.

Cosa è incluso?

• La motocicletta come descritta.

• Un chiaro documento di proprietà (si presume; verificare prima di fare un'offerta).

• Manuale d'uso originale.

Dettagli dell'asta

• Offerta iniziale: € 4.500

• Data di chiusura dell'asta: 08‑08‑2026 16:00

• Data di ispezione: solo su appuntamento.

• Ubicazione: Houthalen, Belgio