Harley‑Davidson FLH Electra Glide von 1973

Die Geschichte hinter der Maschine 

Die Harley‑Davidson Electra Glide von 1973 markiert einen Wendepunkt in der Motorradgeschichte. Zwei bedeutende Ereignisse in der Entwicklung des bewährten V‑Zweizylinders von Harley fanden Mitte der 1960er‑Jahre statt: die Einführung des Elektrostarters im Jahr 1965, der den schweren Cruiser von einem Motorrad, das die Beine des Fahrers gehörig forderte, in ein viel zugänglicheres Reisemotorrad verwandelte. Im darauffolgenden Jahr folgte die Einführung des überarbeiteten „Shovelhead“‑Motors, benannt nach dem charakteristischen Design der Ventildeckel. Dieser neue Zylinderkopf mit einer größeren Aluminiumversion des Sportster‑Kopfs brachte zusätzlich 5 PS mehr und bedeutete einen Sprung nach vorn in Leistung und Zuverlässigkeit.

1973 wurde das Modell offiziell auf den Namen „Electra Glide“ getauft – zweifellos einer der ikonischsten Namen in der Motorradwelt. Das Motorrad erhielt einen neuen Rahmen, der für eine große 12‑Volt‑Batterie ausgelegt war, sowie einen angepassten Primärantriebsdeckel für den Elektrostarter. Es war das ultimative amerikanische Reisemotorrad, eine Maschine für die offene Straße, die zum Symbol für Freiheit und den Geist der Gegenkultur wurde. Der Shovelhead‑Motor sollte noch 18 Jahre lang produziert werden und im Laufe der Zeit mit einer Lichtmaschine, elektronischer Zündung und Scheibenbremsen erweitert werden. Daher sind die Exemplare aus den frühen 1970er‑Jahren aufgrund ihres klassischen Stils und des authentischen Fahrerlebnisses sehr begehrt. Das Motorrad, das Sie hier sehen, ist eine Zeitkapsel aus jener goldenen Ära: ein wirklich seltener Fund, der direkt mit dem Kern des amerikanischen Motorraderbes verbunden ist.

Das Motorrad (Zustand)

Diese Electra Glide von 1973 wird als echter „Scheunenfund“ angeboten, der jahrelang eingelagert war. Das Bemerkenswerteste an diesem Motorrad ist der angezeigte Kilometerstand von nur 365 km (etwa 227 Meilen), wobei davon ausgegangen wird, dass dieser Tacho in der Vergangenheit bereits ausgetauscht wurde. Der tatsächliche Kilometerstand ist nicht bekannt.

Schäden: Das Motorrad weist keine Schäden auf, nur ein paar Roststellen.

Mechanischer Zustand: Der Motor läuft und startet. Obwohl der geringe Kilometerstand vielversprechend ist, benötigt ein Motorrad, das gestanden hat, eine gründliche Reinigung der Vergaser, das Kraftstoffsystem muss gespült werden, die Batterie ist zu prüfen, die Reifen müssen kontrolliert und alle Flüssigkeiten müssen erneuert werden. Der Motor selbst sollte jedoch in ausgezeichnetem innerem Zustand sein.

Weitere Anmerkungen zum Zustand: Die Karosserie und der Rahmen zeigen Altersspuren mit leichter Oberflächenrost und Patina, die zu langer Lagerung passen. Die elektrische Anlage ist original und muss überprüft werden. Die Reifen sind original und weisen kleine altersbedingte Risse auf.

Marktvergleich

Eine vollständig restaurierte Shovelhead von ’73 mit geringem Kilometerstand würde auf dem heutigen Markt problemlos zwischen 12.000 und 18.000 $ erzielen.

Warum bieten?

Dieses Motorrad bietet eine seltene Gelegenheit, zu einem Einstiegspreis in den Sammlermarkt für Shovelhead-Modelle einzusteigen. Der unglaublich niedrige Kilometerstand ist der Schlüssel: Ein engagierter Enthusiast mit den nötigen mechanischen Fähigkeiten, dieses Motorrad wieder zum Leben zu erwecken, könnte einen äußerst begehrten Matching-Numbers-Klassiker erwerben, der deutlich mehr wert ist als die Gesamtkosten von Fahrzeug und Restaurierung. Die Patina und der niedrige Kilometerstand erzählen eine Geschichte, die sich nicht wiederholen lässt. Die Electra Glide von 1973 ist eine Ikone der amerikanischen Motorradkultur, und die Chance, ein authentisches Exemplar mit geringer Laufleistung zu besitzen, ist bereits an sich eine seltene Gelegenheit. Angesichts des steigenden Werts von Motorrädern aus der Shovelhead-Ära könnte die Investition von Zeit und Geld in diese Restaurierung eine erhebliche Rendite abwerfen. Lassen Sie sich vom aktuellen Zustand nicht abschrecken – blicken Sie über Staub und Schäden hinweg und erkennen Sie das Potenzial. Berechnen Sie die Kosten einer professionellen Restaurierung oder eines Eigenumbaus und vergleichen Sie sie mit dem potenziellen Ertrag eines vollständig restaurierten Klassikers: Kaufen Sie unter dem Marktwert, investieren Sie in Reparaturen, und Sie werden trotzdem im Plus liegen. Dies ist der ultimative 'Scheunenfund' für den anspruchsvollen Sammler oder Bastler.

Bekannte Probleme

• Kosmetische Schäden: einige Korrosionsstellen.

• Zustand des Aftermarket‑Auspuffs: beschädigt und mit Korrosionsspuren; der originale Auspuff wird nicht mitgeliefert.

• Nicht eingefahrener Motor: Der Motor dreht und startet. Einige Kontrollen sind erforderlich, wie die Reinigung des Kraftstoffsystems und die Prüfung der Batterie.

• Gealterte Komponenten: Die Reifen weisen Risse auf und sind ausgetrocknet.

• Oberflächenrost: leichte Oberflächenspuren und Patina am Rahmen sowie an verschiedenen verchromten/verzinkten Teilen.

• Elektrische Anlage: sieht gut aus.

Was ist im Lieferumfang enthalten?

• Das Motorrad wie beschrieben.

• Ein klarer Eigentumsnachweis (vorausgesetzt; vor dem Bieten überprüfen).

• Originales Benutzerhandbuch.

Auktionsdetails

• Startgebot: 4.500 €

• Ende der Auktion: 08‑08‑2026 16:00 Uhr

• Besichtigungstermin: nur nach Vereinbarung.

• Standort: Houthalen, Belgien