Le foto e la parola di un venditore dicono solo fino a un certo punto. Il giro di prova, o anche solo un avviamento e un minimo corretti se guidare non è possibile, è dove le reali condizioni di una moto si rivelano - se sai davvero cosa ascoltare e sentire invece di limitarti a goderti il momento.

Prima ancora di avviarla

Estrai prima l'astina o controlla la spia. Olio lattiginoso significa contaminazione da acqua, spesso da una guarnizione della testata bruciata o da un basamento incrinato, ed è di per sé un problema che chiude la conversazione. Controlla eventuali perdite di carburante o olio attorno a guarnizioni e paraolio mentre il motore è ancora freddo e facile da vedere chiaramente.

Cosa ti dice l'avviamento stesso

Colore del fumo a freddo

Uno sbuffo breve di fumo bianco che si dirada in fretta è di solito solo condensa. Il fumo blu persistente significa che sta bruciando olio, tipicamente fasce elastiche o guarnizioni delle valvole usurate. Il fumo bianco denso che non si dirada può indicare liquido di raffreddamento nella camera di combustione sulle moto raffreddate a liquido.

Sforzo di avviamento

Un motore sano e ben messo a punto parte con poche pedalate o un paio di secondi di motorino d'avviamento elettrico. Una lotta per avviarlo, anche tenendo conto del freddo, spesso indica problemi di compressione o carburazione che vale la pena indagare prima di comprare.

Cosa sentire e ascoltare mentre si guida

Innesto della frizione

Lo slittamento sotto carico, specialmente alle marce alte a velocità, indica dischi frizione usurati - non è la fine del mondo, ma è un costo reale da considerare nella tua offerta.

Rumori insoliti sotto carico

Un battito o un ticchettio che cambia con i giri del motore invece che con la velocità stradale di solito significa qualcosa di meccanico, non semplicemente un pannello allentato o uno scudo termico dello scarico.

Sensazione del cambio

Falsi folli, cambi a scatti, o un cambio che salta fuori marcia sotto carico sono problemi costosi da sistemare per bene e vale la pena considerarli nel prezzo di conseguenza.

Frenata

Una leva spugnosa, pulsazioni in frenata, o una tirata verso un lato indicano tutti problemi economici da ignorare ora e costosi da ignorare dopo.

Vale la pena insistere per la prova di avviamento a freddo

Un venditore che ha già scaldato la moto prima del tuo arrivo, deliberatamente o meno, ha cancellato esattamente il momento che rivela di più. Una moto genuinamente sana parte bene completamente fredda. Chiedi di vedere proprio questo, ed è lecito diffidare educatamente di chiunque sembri riluttante a lasciar prima raffreddare il motore.

Fidati dello schema, non di un singolo segnale

Ognuno di questi da solo potrebbe non significare nulla. Diversi di essi insieme sulla stessa moto formano uno schema, e sono gli schemi a predire davvero quanto spenderai nel tuo primo anno di proprietà - in modo molto più affidabile di quanto sia bella la vernice nelle foto dell'annuncio.