Las fotos y la palabra de un vendedor solo cuentan hasta cierto punto. La prueba de conducción, o incluso solo un arranque y ralentí adecuados si no es posible conducir, es donde se muestra el estado real de una moto - si sabes qué escuchar y sentir realmente en lugar de limitarte a disfrutar el momento.

Antes incluso de arrancarla

Saca primero la varilla o mira el visor. El aceite lechoso significa contaminación por agua, a menudo por una junta de culata reventada o una carcasa agrietada, y es un problema que zanja la conversación por sí solo. Comprueba si hay fugas de combustible o aceite alrededor de juntas y retenes mientras el motor todavía está frío y es fácil de ver con claridad.

Lo que te dice el propio arranque

Color del humo en frío

Una breve bocanada de humo blanco que se disipa rápido suele ser solo condensación. El humo azul que persiste significa que se está quemando aceite, típicamente aros o retenes de válvula desgastados. El humo blanco espeso que no se disipa puede significar refrigerante en la cámara de combustión en motos refrigeradas por líquido.

Esfuerzo de arranque

Un motor sano y bien puesto a punto arranca en pocas patadas o un par de segundos de arranque eléctrico. Una lucha para arrancar, incluso teniendo en cuenta el frío, suele señalar problemas de compresión o carburación que merece la pena investigar antes de comprar.

Qué sentir y escuchar mientras conduces

Acoplamiento del embrague

El patinaje bajo carga, especialmente en marchas altas a velocidad, señala discos de embrague desgastados - no es el fin del mundo, pero es un coste real a tener en cuenta en tu oferta.

Ruidos inusuales bajo carga

Un golpeteo o traqueteo que cambia con las revoluciones del motor en lugar de con la velocidad de la moto suele significar algo mecánico, no simplemente un panel suelto o una protección térmica del escape.

Tacto de la caja de cambios

Los falsos puntos muertos, los cambios bastos, o una caja que se sale de marcha bajo carga son problemas caros de resolver correctamente y merece la pena tenerlos en cuenta en el precio.

Frenada

Una maneta esponjosa, pulsaciones al frenar, o tirón hacia un lado apuntan todos a problemas baratos de ignorar ahora y caros de ignorar después.

Merece la pena insistir en la prueba de arranque en frío

Un vendedor que ya ha calentado la moto antes de que llegues, deliberadamente o no, ha borrado el momento exacto que más revela. Una moto genuinamente sana arranca bien completamente fría. Pide ver eso específicamente, y desconfía educadamente de cualquiera que parezca reacio a dejar que el motor se enfríe primero.

Confía en el patrón, no en una sola señal

Cualquiera de estas por sí sola podría no significar nada. Varias de ellas juntas en la misma moto forman un patrón, y los patrones son lo que realmente predice cuánto vas a gastar en tu primer año de propiedad - de forma mucho más fiable que lo bien que se vea la pintura en las fotos del anuncio.