Een restauratie is een lang project met veel kleine beslissingen. Mensen die het afmaken hebben een plan en houden zich eraan. Mensen die het niet afmaken beginnen vaak met enthousiasme, ontdekken de kosten van de eerste grote klus en verliezen de moed. Een plan haalt het werk niet weg. Het vertelt je waar je aan begint.
1. Bepaal het doel
Bepaal eerst of je überhaupt restaureert: originaliteit en patina. Kies dan het doel:
- Een rijder. Mechanisch gezond, veilig en presentabel. De goedkoopste en snelste.
- Een getrouwe restauratie. Correcte onderdelen, afwerkingen en details voor het model en het jaar.
- Een showwinnaar. De hoogste standaard, met alle details, tegen hoge kosten.
Het doel beheerst het budget. Zonder doel groeit het project vanzelf.
2. Beoordeel voordat je begint
- Controleer wat er is en wat er ontbreekt. Maak een lijst van alle ontbrekende en beschadigde onderdelen.
- Zoek uit welke onderdelen beschikbaar zijn en welke niet: zie onderdelen vinden. Een ontbrekend onderdeel dat niet te koop is kan het hele project veranderen.
- Laat het frame, de voorvork en de motor controleren door iemand die het merk kent.
3. Maak een budget
- Prijs de grote klussen: motorrevisie, lak, chroom en verchromen, wielen en banden, elektra, bekleding, remmen.
- Tel de kosten van kleine onderdelen erbij. Keerringen, pakkingen, lagers, bevestigingsmateriaal, kabels en lampjes lopen op tot meer dan de meeste mensen verwachten.
- Voeg een reserve toe van minstens een kwart. Oude motoren verbergen verrassingen zodra ze in stukken liggen.
- Vergelijk het totaal met de waarde van een afgewerkt exemplaar. Liggen de restauratiekosten ver boven de waarde, dan heb je een andere reden nodig dan geld.
4. Plan de volgorde van het werk
- Documenteer en fotografeer.
- Demonteer de motor, doe de onderdelen in zakjes en label ze.
- Beoordeel het frame en laat het zo nodig repareren. Het frame is het fundament.
- Herbouw de motor en de versnellingsbak. Doe dit vroeg, want het duurt vaak het langst.
- Besteed de klussen uit die het langst duren: lak, chroom, verchromen, wielen bouwen, bekleding.
- Bouw de wielen, remmen en vering op.
- Doe de elektra als het frame gespoten is, zodat je de afwerking niet beschadigt.
- Monteer alles weer, met nieuw bevestigingsmateriaal waar nodig, en bescherm de lak.
- Draai in, test en stel af.
5. Wat je zelf doet en wat niet
- Meestal zelf: demonteren, schoonmaken, documenteren, eenvoudig mechanisch werk, monteren.
- Vaak een specialist: motor bewerken (uitboren, krukaswerk), framereparatie en uitlijnen, lak, chroom en verchromen, wielen bouwen, bekleding, alles wat dure gereedschappen vraagt.
Kies specialisten door naar hun werk te kijken en om referenties te vragen. Vraag een schriftelijke offerte, spreek een tijdlijn af en houd contact terwijl het werk wordt uitgevoerd.
6. Houd een dossier bij
Bewaar alle bonnetjes, een gedateerd logboek en foto's van voor, tijdens en na. Dit dossier is deel van de waarde van de motor, en een latere koper zal ernaar vragen. Zie papieren en bewijs van eigendom.
7. Stel een tijdslimiet in
Een restauratie zonder deadline sleept zich voort. Stel een datum in en een mijlpaal voor elke fase. Kun je die niet halen, pas dan het plan aan en niet je enthousiasme.
Controleer de regels voordat je klaar bent
Een restauratie kan de status van de motor veranderen. In het VK geldt het vervangen van het chassis, de carrosserie, de assen of de motor als een ingrijpende wijziging die de MOT-vrijstelling beëindigt: zie de Britse regels. In Duitsland vraagt een H-kenteken dat de motor grotendeels origineel is: zie de Duitse regels. In Frankrijk vraagt de verzamelaarsinschrijving de originele staat: zie de Franse regels.
