Suzuki lanciò la T500 alla fine del 1967 come risposta alle grandi bicilindriche britanniche che dominavano il mercato americano - una bicilindrica parallela due tempi raffreddata ad aria da 492cc capace di circa 47CV a 7.000rpm tramite un cambio a cinque marce, venduta come "Titan" o "Cobra" fuori dall'Europa continentale. Fu la moto più grande e ambiziosa mai realizzata da Suzuki fino ad allora, costruita appositamente per dimostrare che un due tempi potesse eguagliare una bicilindrica quattro tempi nelle prestazioni turistiche reali.

Questo esemplare è un aggiornamento "Mk III" del 1971, che introdusse un serbatoio rivisto con portapacchi integrato e un passo più lungo per una maggiore stabilità - miglioramenti che resero la T500 una moto davvero utilizzabile per i lunghi viaggi e non solo performante in rettilineo. Immatricolata nel 1972, questa moto porta la denominazione "R" come indicato dal venditore e sfoggia una livrea viola e bianca davvero accattivante.

Condizioni

I numeri di motore e telaio corrispondono su questo esemplare (n. 41878), confermati dal venditore come corretti per il modello R. È stata restaurata circa sei anni fa dal precedente proprietario: il basamento motore è stato revisionato (guarnizioni e cuscinetti rinnovati), il circuito di lubrificazione del cambio è stato modificato, e tutte le cromature e la verniciatura sono state rifatte. La catena, la batteria ed entrambe le bobine di accensione sono nuove, e la moto monta un manubrio Tommaselli in stile d'epoca. Il contachilometri segna 18.275km. Il motore si avvia e funziona. La frenata è a tamburo su entrambe le ruote, coerente con la specifica originale della T500. La revisione tecnica francese (contrôle technique) è attualmente in corso.

Confronto di mercato

Le Suzuki T500 ben tenute con numeri corrispondenti autentici e una storia reale documentata sono sempre più difficili da trovare, specialmente esemplari con un restauro documentato e relativamente recente come questo. È difficile stabilire con certezza un prezzo aggiornato e affidabile specifico per le T500 a numeri corrispondenti in queste condizioni, quindi qualsiasi cifra si veda altrove va considerata una guida approssimativa e non un riferimento fisso - la combinazione di numeri corrispondenti, un restauro di sei anni fa e questo livello di documentazione a supporto dovrebbe pesare di più nella propria valutazione.

Difetti noti / Trasparenza

Vogliamo essere chiari su cosa è confermato e cosa no:

• La revisione tecnica (contrôle technique) è in corso, non ancora completata.

• Il restauro è stato completato circa sei anni fa dal precedente proprietario - non sono disponibili informazioni sull'uso o la manutenzione da allora, oltre a quanto indicato qui.

Cosa è incluso

• La motocicletta come descritta e raffigurata

• Manuale officina originale Suzuki

• Catalogo ricambi originale Suzuki

• Certificato di immatricolazione del primo proprietario del 1972

• Certificato di immatricolazione attuale

• Una pubblicità d'epoca del modello T500

Perché è un'occasione intelligente

Una combinazione davvero rara per questo modello: numeri corrispondenti confermati, un motore funzionante, un restauro reale e relativamente recente con lavori sia meccanici che estetici, e una documentazione insolitamente completa che include il manuale officina originale e il catalogo ricambi - documentazione che la maggior parte delle T500 sul mercato oggi semplicemente non ha. Per un collezionista che apprezza l'autenticità e la documentazione tanto quanto l'aspetto, questo è un ottimo punto di partenza.

Questa motocicletta viene venduta nello stato in cui si trova, senza alcuna garanzia. Vi auguriamo buona fortuna con la vostra offerta.