Suzuki GT 250 des années 70 – Classique d'Origine / Deux Temps / Permis A2 / Entièrement Révisée

L'histoire derrière la moto

La série Suzuki GT représente un âge d'or de la moto japonaise deux temps. Lancée à la fin des années 60 et produite tout au long des années 70, la GT250 était la réponse de Suzuki à la demande croissante pour des bicylindres de cylindrée moyenne, abordables, sportifs et fiables. Aux côtés de ses grandes sœurs — la légendaire GT380 et la GT750 « Water Buffalo » — le modèle 250cc offrait la même expérience deux temps grisante dans un format plus accessible.

Ce qui rendait la série GT véritablement révolutionnaire, c'était le système CCI (Crankcase Cylinder Injection) de Suzuki — un système d'injection d'huile automatique qui supprimait le besoin de prémélanger essence et huile. Le pilote faisait simplement le plein d'essence normale et remplissait le réservoir d'huile séparé avec de l'huile deux temps ; la moto se chargeait du reste. C'était révolutionnaire pour l'époque, rendant l'utilisation d'un deux temps aussi pratique qu'un quatre temps.

La GT250 était réputée pour ses performances enlevées, avec une montée en puissance vive qui récompensait une conduite sportive, et un son d'échappement caractéristique qui reste musique aux oreilles des passionnés de motos anciennes. En Europe, ces motos étaient appréciées aussi bien des jeunes motards que des navetteurs, offrant un équilibre parfait entre performance, économie et faibles coûts d'entretien.

Aujourd'hui, les exemplaires d'origine non modifiés se font de plus en plus rares. De nombreuses GT250 ont été transformées, utilisées en course, ou simplement usées par le temps. En trouver une en état d'origine avec un faible kilométrage, une documentation complète et un contrôle technique en cours de validité est une véritable trouvaille.

La Moto (État)

Cette Suzuki GT250 se présente en excellent état d'origine — un exemplaire bien entretenu, soigneusement conservé et prêt à rouler.

Moteur et Mécanique :
Le moteur est un bicylindre deux temps de 247cc refroidi par air. Le système CCI d'origine fonctionne parfaitement — il mélange automatiquement l'huile, il suffit donc de faire le plein d'essence normale (98 octane recommandé) et de remplir le réservoir d'huile séparé avec de l'huile deux temps. Aucun prémélange requis.

Kilométrage :
Le compteur affiche seulement 14 000 km — remarquablement bas pour une moto de cet âge, preuve d'une utilisation raisonnable et d'un entretien soigné.

Électricité et Équipements :
Tout fonctionne — clignotants, éclairage, klaxon, freins — tout est dans un état optimal. Il s'agit d'une moto pleinement fonctionnelle, pas d'un projet.

Consommables :
La moto a été équipée de pneus neufs et d'une batterie neuve — deux éléments clés souvent négligés sur les motos anciennes.

Contrôle technique et Immatriculation :
Cette Suzuki a déjà passé le contrôle technique standard officiel en vue de la vente avec plaque standard — un test plus strict que le contrôle véhicule historique. Le contrôle s'est révélé totalement sans remarque , et la moto est fournie avec le formulaire d'immatriculation rose requis pour un transfert immédiat au nom de l'acheteur.

Coûts d'entretien :
L'un des principaux atouts de cette GT250 est son coût d'entretien incroyablement bas :

• Assurance : Seulement 33 € par an (Belgique)

• Aucune taxe de circulation (équivalent belge/néerlandais)

• Aucune vignette routière requise

• Aucun réglage de soupapes — simplicité typique du deux temps

Permis :
Cette moto est accessible aux titulaires du permis A2.

Authenticité et Documentation

Cette GT250 est un exemplaire authentique et non modifié. Elle comprend :

• ✅ Clé d'origine (au moins une — probablement une clé d'origine)

• ✅ Manuel du propriétaire d'origine (brochure)

• ✅ Manuel d'atelier d'usine — une ressource précieuse pour l'entretien

• ✅ Catalogue de pièces détachées Suzuki d'origine — essentiel pour trouver les bonnes pièces

• ✅ Certificat de contrôle technique en cours de validité (sans remarque, avec formulaire d'immatriculation rose)

• ✅ Plaque standard (non historique) — contrôle technique strict réussi

Évaluation Globale :
Ce n'est pas une moto à restaurer. C'est une classique prête à rouler — une moto que l'on peut littéralement « prendre et conduire ». Le vendeur est un propriétaire expérimenté qui connaît la valeur de cette machine.

Problèmes Connus (Transparence Totale)

• ✅ Aucun problème mécanique signalé — le moteur tourne bien, le système CCI fonctionne parfaitement

• ✅ Aucun défaut électrique — clignotants, éclairage, klaxon et freins tous fonctionnels

• ✅ Contrôle technique réussi sans aucune remarque — aucun signalement ni refus

• ✅ Faible kilométrage — 14 000 km confirmés

• ✅ Pneus et batterie neufs installés

• ⚠️ État d'origine : Une certaine patine liée à l'âge peut être présente (non précisé, mais typique d'une moto des années 70 — toute usure visible devrait être évaluée lors d'une inspection)

• Toutes les pièces d'origine sont présentes et fonctionnelles

Ce qui est Inclus

• ✅ Clé d'origine

• ✅ Manuel du propriétaire d'origine

• ✅ Manuel d'atelier d'usine

• ✅ Catalogue de pièces détachées Suzuki d'origine

• ✅ Pneus neufs (installés)

• ✅ Batterie neuve (installée)

• ✅ Certificat de contrôle technique en cours de validité (sans remarque)

• ✅ Formulaire d'immatriculation rose pour transfert immédiat

• ✅ Plaque standard (contrôle technique strict réussi)

• ✅ Système d'injection d'huile CCI (parfait état de fonctionnement)

Pourquoi enchérir ?

Cette Suzuki GT250 offre uneoccasion rare d'acquérir un exemplaire véritablement d'origine et à faible kilométragede l'un des bicylindres deux temps les plus appréciés du Japon — et elle est prête à rouler dès maintenant.

Le connaisseur sait reconnaître la valeur — et ici, la valeur est évidente. Les GT250 d'origine dans cet état, avec une documentation complète (manuel d'atelier, catalogue de pièces, manuel du propriétaire d'origine), un faible kilométrage et un contrôle technique en cours de validité sans remarque, sont de plus en plus difficiles à trouver. Le vendeur a présenté cette moto de manière honnête et complète.

Pour le collectionneur, c'est un exemplaire à la valeur d'investissement destinée à ne faire que croître à mesure que les classiques deux temps se raréfient. Pour le motard, elle offre des coûts d'entretien incroyablement bas (33 € d'assurance, aucune taxe) et le frisson unique d'un bicylindre deux temps. Pour le débutant, elle convient parfaitement au permis A2 et arrive entièrement révisée, prête à être immatriculée.

Achetez une Suzuki GT250 classique, magnifiquement conservée, entièrement documentée et prête à rouler — au prix d'une moto moderne du quotidien, et profitez du caractère et du charme d'une icône deux temps des années 70.

Vendue en l'état. Bonne chance et bonnes enchères !