Hay una diferencia real entre una moto que te encanta mirar en el garaje y otra que realmente sacas un martes cualquiera. Muchas clásicas caen firmemente en la primera categoría. Una lista más pequeña, genuinamente útil, pertenece a la segunda, y merece la pena conocerla antes de comprar tu única moto clásica solo por el aspecto.

Honda CB550

Mencionada con frecuencia como una de las mejores clásicas todoterreno que Honda haya construido, con un equilibrio y una entrega de par que sus hermanas menores no igualan del todo. El soporte de piezas es fuerte, el motor es genuinamente resistente, y es el tipo de moto que puedes llevar al trabajo sin pensarlo dos veces.

Serie Yamaha XS

Los propietarios reportan habitualmente que sus XS650 y XS850 acumulan dos décadas de uso regular sin problemas importantes. Motores sencillos refrigerados por aire, carburación directa, y una producción lo bastante amplia como para que piezas y conocimiento sean fáciles de encontrar.

Lo que las hace funcionar como motos de diario

Nada exótico bajo el depósito - platinos convencionales o encendido electrónico sencillo, sistemas de carga estándar, y sin complicada instalación de emisiones con la que pelearse décadas después.

Pequeñas monocilíndricas refrigeradas por aire

Algo como una Suzuki DR250 representa un atractivo genuinamente distinto: extremadamente simple, un solo cilindro, refrigerada por aire, y con muy poco que pueda ir mal. No es rápida, ni glamurosa, pero es el tipo de moto que arranca a la segunda patada cada vez, algo que cuenta mucho en una moto que realmente piensas usar.

Qué buscar realmente si el objetivo es el uso diario

• Elige a ser posible un modelo anterior a la era de control de emisiones de principios de los ochenta - carburación más simple, menos líneas de vacío en las que perseguir fugas.
• Confirma la disponibilidad de piezas antes de comprometerte, no después - un cuatro cilindros japonés común es una experiencia de propiedad muy distinta a la de una rara monocilíndrica europea.
• Compra un ejemplar en marcha y usado habitualmente antes que un proyecto - una moto que se ha arrancado y rodado con regularidad tiende a revelar sus problemas con honestidad, mientras que un "proyecto fácil" largamente dormido los esconde.
• Evita cualquier cosa muy modificada respecto a lo de serie si la fiabilidad es la prioridad real - la carburación y el cableado no estándar son lo primero que causa problemas misteriosos.

El compromiso honesto

Ninguna de estas superará en curvas a una moto moderna, y ninguna tiene ABS, inyección de combustible, ni un testigo de aviso para nada. Lo que ofrecen en cambio es honestidad mecánica: cuando algo va mal, normalmente puedes verlo, oírlo o sentirlo, y arreglarlo tú mismo con herramientas de mano en una tarde. Para muchos motoristas, ese intercambio es todo el sentido de tener una.

Crédito de la foto: Fcb981 (CC BY-SA 3.0)