Es gibt einen echten Unterschied zwischen einem Motorrad, das man gerne in der Garage anschaut, und einem, das man tatsächlich an einem x-beliebigen Dienstag herausholt. Viele Klassiker fallen eindeutig in die erste Kategorie. Eine kleinere, wirklich brauchbare Liste gehört in die zweite, und die sollte man kennen, bevor man seinen einzigen Klassiker rein nach Optik kauft.

Honda CB550

Häufig als einer der besten Allround-Klassiker genannt, die Honda je gebaut hat, mit einer Balance und Drehmomentabgabe, die ihre kleineren Geschwister nicht ganz erreichen. Die Teileversorgung ist stark, der Motor ist wirklich zäh, und es ist die Art Motorrad, mit der man ohne nachzudenken zur Arbeit fahren kann.

Yamaha-XS-Reihe

Besitzer berichten regelmäßig, dass ihre XS650 und XS850 zwei Jahrzehnte regelmäßiger Nutzung ohne größere Probleme hinter sich gebracht haben. Einfache luftgekühlte Motoren, unkomplizierte Vergaser, und eine groß genuge Produktionszahl, dass Teile und Wissen leicht zu finden sind.

Was sie als Alltagsmotorräder ausmacht

Nichts Exotisches unter dem Tank - konventionelle Unterbrecherkontakte oder einfache elektronische Zündung, Standard-Ladesysteme, und keine komplizierte Emissionsverrohrung, mit der man Jahrzehnte später kämpfen muss.

Kleine luftgekühlte Einzylinder

Etwas wie eine Suzuki DR250 steht für einen wirklich anderen Reiz: völlig simpel, ein Zylinder, luftgekühlt, und so wenig wie möglich, das schiefgehen kann. Nicht schnell, nicht glamourös, aber die Art Motorrad, die jedes Mal beim zweiten Kickstart-Tritt anspringt, was bei einem Motorrad, das man tatsächlich nutzen will, viel zählt.

Worauf man wirklich achten sollte, wenn Alltagstauglichkeit das Ziel ist

• Wählen Sie nach Möglichkeit ein Modell von vor der Abgasregulierungs-Ära der frühen 1980er - einfachere Vergasertechnik, weniger Unterdruckleitungen, in denen man Lecks nachjagen muss.
• Bestätigen Sie die Teileverfügbarkeit, bevor Sie sich festlegen, nicht danach - ein gängiger japanischer Vierzylinder ist ein ganz anderes Besitzererlebnis als ein seltener europäischer Einzylinder.
• Kaufen Sie ein fahrendes, regelmäßig gefahrenes Exemplar statt eines Projekts - ein Motorrad, das regelmäßig gestartet und gefahren wurde, offenbart seine Probleme ehrlich, während ein lange ruhendes "einfaches Projekt" sie verbirgt.
• Vermeiden Sie alles, was stark vom Original abweicht verändert wurde, wenn Zuverlässigkeit die eigentliche Priorität ist - nicht-standardmäßige Vergaser und Verkabelung sind die ersten Ursachen für mysteriöse Aussetzer.

Der ehrliche Kompromiss

Keines von diesen wird ein modernes Motorrad in der Kurve abhängen, und keines hat ABS, Einspritzung oder eine Warnleuchte für irgendetwas. Was sie stattdessen bieten, ist mechanische Ehrlichkeit: Wenn etwas nicht stimmt, kann man es meist sehen, hören oder fühlen und es selbst mit Handwerkzeug an einem Nachmittag reparieren. Für viele Fahrer ist genau dieser Tausch der ganze Sinn, eines zu besitzen.

Bildnachweis: Fcb981 (CC BY-SA 3.0)