In jedem Restaurierungs-Thread fragt irgendwann jemand nach einem Budget, und jede Antwort ist eine Variante von "kommt drauf an", was zwar stimmt, aber nutzlos ist. Hier sind echte Preisspannen, denn blind loszulegen ist genau der Weg, wie aus einem unterhaltsamen Projekt ein finanzielles Bedauern wird.

Die zwei Stufen, die wirklich zählen

Eine leichtere, mechanisch fokussierte Restaurierung

Kosmetische Auffrischung plus eine ordentliche mechanische Überholung - Vergaser, Bremsen, Elektrik, Reifen - ohne komplette Rahmen-ab-Zerlegung. Realistisch beginnt es bei etwa 2.500-5.000 Dollar für ein Motorrad in normaler Größe mit vernünftigem Ausgangszustand.

Eine echte Rahmen-ab-Restaurierung

Komplette Zerlegung, Rahmenprüfung und -reparatur falls nötig, komplette Motorüberholung, neue Verkabelung, und ordentliche Lackierung und Verchromung. Professionelle Werkstätten veranschlagen für dieses Niveau typischerweise 10.000-22.000 Dollar oder mehr, und das, bevor man das Motorrad selbst gekauft hat.

Wohin das Geld tatsächlich fließt

• Motorüberholung: oft der größte Einzelposten, besonders wenn Aufbohren, neue Kolben, und Ventilarbeiten nötig sind statt nur Dichtungen und eine Reinigung.
• Lackierung und Karosseriearbeiten: korrekte Farbanpassung und hochwertige Vorbereitungsarbeit sind nicht billig, und das ist einer der Bereiche, wo Sparen sofort sichtbar wird.
• Neuverchromung: pro Teil wirklich teuer, und es summiert sich schnell über Räder, Kotflügel, und Zierteile.
• Elektrik: eine komplette Neuverkabelung plus neue Schalter und Steckverbinder ist Routine bei allem, das alt genug ist, um eine zu brauchen.
• NOS- oder Reproduktionsteile: seltene Zierteile können weit mehr kosten, als ihre Größe vermuten lässt, rein aufgrund der Knappheit.

Der Zeitplan, den niemand einplant

Die meisten echten Rahmen-ab-Restaurierungen dauern sechs bis achtzehn Monate, und das unter der Annahme, dass Teile ankommen, wenn sie bestellt werden, was bei allem Ungewöhnlichen oft nicht der Fall ist. Werkstattzeit ist ebenfalls nicht billig, und ein Projekt, das seine Schätzung überschreitet - was die meisten tun - kostet mehr an Arbeitszeit, noch bevor auch nur ein zusätzliches Teil bestellt wird.

Die unbequeme Wahrheit über das Wiedereinspielen des Geldes

Bei der überwältigenden Mehrheit der Modelle kostet eine komplette Restaurierung mehr, als das fertige Motorrad auf dem freien Markt tatsächlich wert ist. Das ist kein Grund, es nicht zu tun - es ist ein Grund, ehrlich mit sich selbst zu sein, warum man es tut. Wenn die Antwort echte Liebe zum Prozess und zu diesem bestimmten Motorrad ist, entsprechend budgetieren und es genießen. Wenn die Antwort ist, es als Investition zu behandeln, zuerst die echten Zahlen anhand vergleichbarer fertiger Verkäufe durchrechnen, denn die Rechnung geht selten so auf, wie man es sich am Anfang erhofft.

Bildnachweis: Ronald Saunders from Warrington, UK (CC BY-SA 2.0)