Fotos und das Wort eines Verkäufers verraten nur so viel. Die Probefahrt, oder auch nur ein ordentlicher Start und Leerlauf, wenn Fahren nicht möglich ist, ist der Moment, in dem sich der echte Zustand eines Motorrads zeigt - wenn man weiß, worauf man tatsächlich hören und fühlen muss, statt einfach nur den Moment zu genießen.

Bevor man es überhaupt startet

Erst den Ölmessstab herausziehen oder das Schauglas prüfen. Milchiges Öl bedeutet Wasserverunreinigung, oft von einer durchgebrannten Kopfdichtung oder einem gerissenen Gehäuse, und das allein ist ein Problem, das das Gespräch beendet. Auf Kraftstoff- oder Ölschwitzen um Dichtungen prüfen, solange der Motor noch kalt und gut sichtbar ist.

Was der Start selbst verrät

Rauchfarbe beim Kaltstart

Ein kurzer weißer Rauchstoß, der sich schnell verzieht, ist meist nur Kondenswasser. Anhaltender blauer Rauch bedeutet, dass Öl verbrennt, typischerweise verschlissene Kolbenringe oder Ventilschaftdichtungen. Dicker weißer Rauch, der sich nicht verzieht, kann bei flüssigkeitsgekühlten Motorrädern Kühlmittel im Brennraum bedeuten.

Startaufwand

Ein gesunder, gut eingestellter Motor springt nach ein paar Kicks oder wenigen Sekunden elektrischem Anlassen an. Ein Kampf beim Starten, selbst unter Berücksichtigung kalten Wetters, deutet oft auf Kompressions- oder Vergaserprobleme hin, die es wert sind, vor dem Kauf untersucht zu werden.

Was man beim Fahren fühlen und hören sollte

Kupplungsgriff

Rutschen unter Last, besonders in höheren Gängen bei Geschwindigkeit, deutet auf verschlissene Kupplungsscheiben hin - kein Weltuntergang, aber ein echter Kostenfaktor, den man ins Angebot einrechnen sollte.

Ungewöhnliche Geräusche unter Last

Ein Klopfen oder Klappern, das sich mit der Drehzahl statt mit der Fahrgeschwindigkeit ändert, bedeutet meist etwas Mechanisches, nicht nur ein loses Blech oder einen Auspuff-Hitzeschild.

Getriebegefühl

Falsche Leerläufe, hakelige Schaltvorgänge, oder ein Getriebe, das unter Last aus dem Gang springt, sind teure Probleme, die man richtig beheben muss, und sollten entsprechend eingepreist werden.

Bremsen

Schwammiges Hebelgefühl, Pulsieren beim Bremsen, oder Ziehen zu einer Seite deuten alle auf Probleme hin, die jetzt billig zu ignorieren und später teuer sind.

Auf dem Kaltstart-Test sollte man bestehen

Ein Verkäufer, der das Motorrad schon vor der Ankunft warmgefahren hat, ob absichtlich oder nicht, hat genau den Moment gelöscht, der am meisten verrät. Ein wirklich gesundes Motorrad startet gut aus völliger Kälte. Konkret danach fragen, und höflich misstrauisch gegenüber jedem sein, der zögert, den Motor erst abkühlen zu lassen.

Dem Muster vertrauen, nicht einem einzelnen Zeichen

Jedes davon allein mag nichts bedeuten. Mehrere davon zusammen am selben Motorrad ergeben ein Muster, und Muster sagen tatsächlich voraus, wie viel man im ersten Besitzjahr ausgeben wird - weit zuverlässiger, als wie gut der Lack auf den Inseratsfotos aussieht.