Een klassieke auto is een grotere en ingewikkeldere aankoop dan een motor, en de kosten van een fout zijn hoger. Dezelfde regel geldt: een zorgvuldig uur vertelt je het meeste wat je moet weten. Deze checklist volgt de volgorde die het meeste geld bespaart.
Eerst papieren en nummers
- Vergelijk het chassisnummer op het plaatje en op de carrosserie met de inschrijving. Zoek naar tekenen van opnieuw slaan of een vervangen plaatje. Zie frame- en motornummers voor de beginselen.
- Vraag de datum van eerste toelating schriftelijk, want die bepaalt APK, belasting en platen: klassieke auto in Nederland.
- Controleer de verkoper aan de hand van de papieren en zie papieren en bewijs van eigendom.
- Vraag naar het historiedossier: facturen, oude keuringsrapporten, foto's van een eventuele restauratie.
Carrosserie en roest
Hier zit het meeste geld. Lees roest en carrosseriewerk bij klassieke auto's voor de details. Kort gezegd controleer je:
- drempels en de onderkant van de portieren en spatborden,
- vloerplaten, kofferbakvloer en de reservewielput,
- wielkasten, binnenspatborden en de plekken rond de veringsophanging,
- het schutbord, de ruitrand en de dakranden,
- spleten tussen panelen en lak: ongelijke spleten, golven en afwijkende kleuren wijzen op herstel na een ongeluk.
De onderkant
Bekijk de auto op een brug of hefplatform als dat kan. Controleer de chassisbalken of hulpframes op roest, lassen en plamuur, de uitlaat, de remleidingen en brandstofleidingen en de bevestigingspunten van de vering. Verse onderbouwcoating op een verder oude auto kan een probleem verbergen.
De motor en versnellingsbak
- Koude start: makkelijk starten, rustig stationair draaien en na een minuut geen zware rook.
- Olie en koelvloeistof: melkachtige olie of olie in de koelvloeistof wijst op een koppakking. Controleer het peil en de kleur.
- Lekkages: een laagje olie is normaal bij oude motoren, druipen niet.
- Versnellingsbak en koppeling: soepel schakelen, geen gekraak, geen slippen.
- Geluid: luister naar kloppen, rammelen en janken bij stationair en onder belasting.
Remmen, vering en besturing
- Het pedaal moet stevig zijn. Een sponzig of wegzakkend pedaal vraagt aandacht. Zie remmen, banden en verouderend rubber.
- Zoek lekkende wielremcilinders, verouderde flexibele slangen en gecorrodeerde remleidingen.
- Controleer de speling in de besturing, de bussen en de schokdempers.
- Banden: datumcode en staat. Zie hetzelfde artikel.
Elektra en interieur
- Lichten, richtingaanwijzers, ruitenwissers, verwarming en meters.
- Staat van de bedrading en tekenen van eerdere reparaties.
- Stoelen, vloerbedekking, hemel en dashboard. Interieuronderdelen kunnen moeilijker te vinden zijn dan mechanische onderdelen. Zie elektriciteit voor de beginselen.
- Vochtlucht en natte vloerbedekking wijzen op lekkages en roest eronder.
De proefrit
Rijd over verschillende wegen. De auto moet rechtdoor lopen, gelijkmatig remmen, schoon schakelen en niet oververhitten. Luister naar geluiden van de vering en de as. Staat de verkoper geen proefrit toe, zie dat dan als waarschuwing.
Wanneer je een expert nodig hebt
Laat voor alles wat duur of ver weg is een merkspecialist kijken: de keuring voor aankoop. Betaal veilig: veilig betalen.
