L'Opel GT a été présentée pour la première fois comme exercice de style aux salons de Paris et de Francfort en 1965 et est entrée en production en 1968, avec des carrosseries construites par le sous-traitant français Brissonneau & Lotz. Sa forme a souvent été comparée à celle de la Chevrolet Corvette de 1968, et ses phares ne sont pas des phares escamotables électriques mais tournent à la main, avec un levier à côté du levier de vitesses. Au total, 103 463 exemplaires ont été vendus jusqu'en 1973. Le moteur de base était un quatre cylindres de 1,1 litre (1 078 cm³) et un moteur de 1,9 litre (1 897 cm³) était en option ; une source néerlandaise chiffre à 3 573 les voitures à moteur de 1,1 litre, construites de 1968 à 1970.

Cet exemplaire de 1969 est proposé comme une GT rouge avec un moteur de 1,2 litre, décrite comme unique parce que seulement environ 3 000 exemplaires ont été fabriqués, et comme prête à être restaurée, avec un moteur qui tourne. Opel n'a pas construit de GT de 1,2 litre, la cylindrée indiquée dans l'annonce doit donc être confirmée : un chiffre d'environ 3 000 correspondrait à la version de 1,1 litre (3 573 selon une source), alors que la 1,9 litre était de loin la plus courante. L'annonce ne donne aucun numéro de moteur ni de châssis, et les photos n'en montrent aucun.

État

Voici les faits concernant cette GT.

• La voiture est un projet de restauration.

• La peinture rouge brille, mais il y a du mastic à nu et des rayures sur une aile avant, au bord du passage de roue.

• Peinture et métal fissurés dans le coin inférieur d'un panneau de carrosserie à côté d'un pare-chocs.

• Petits éclats de peinture le long de certains joints entre les panneaux.

• Chromes piqués sur les pare-chocs ; une section d'un pare-chocs arrière est brune de rouille.

• Le compartiment moteur semble complet : moteur, radiateur, alternateur et carburateur présents.

• Kilométrage : 80 000 km

Comparaison du marché

Les prix de l'Opel GT varient beaucoup selon l'état et l'état de complétude. En octobre 2026, des revendeurs aux Pays-Bas, en Italie, en Suisse et au Danemark demandaient environ 9 200 à 23 400 livres sterling (telles qu'affichées sur la version britannique de Classic Trader) pour des GT 1900 de 1970-1973 ; ce sont des prix demandés, pas des ventes. À l'autre extrémité, un projet de GT 1.9 de 1969 ne roulant pas, avec de la corrosion et un intérieur déchiré, s'est vendu sans prix de réserve sur PCarMarket en août 2024 pour 250 USD après une seule enchère, et en décembre 2017 deux GT de 1969 annoncées comme voitures à pièces restantes étaient proposées à 1 000 USD chacune (prix demandés). Ce sont des cas extrêmes, et les voitures incomplètes sont difficiles à évaluer. La mise à prix de 3 500 EUR se situe entre les extrêmes ; à chaque enchérisseur de juger si la peinture rouge et le moteur qui tourne justifient davantage que ne le laissent penser les pièces manquantes, la rouille et la carrosserie.

Défauts connus / Transparence

Nous tenons à être clairs sur ce qui est confirmé et ce qui ne l'est pas :

• Cylindrée : l'annonce dit 1,2 litre, mais Opel a construit la GT avec des moteurs de 1,1 et 1,9 litre - confirmez lequel c'est à partir du numéro de moteur et des éventuels papiers.

• Rareté : la remarque selon laquelle seulement environ 3 000 exemplaires ont été fabriqués ne correspond qu'à la version de 1,1 litre (3 573 selon une source) ; environ 103 000 GT ont été construites au total.

• Pièces manquantes et endommagées : un logement de phare est ouvert et vide ; du mastic, de la peinture fissurée, des chromes piqués et des pneus vieillis sont visibles sur les photos.

• Rouille : de la rouille superficielle et une protection de dessous de caisse qui s'écaille sur les bas de caisse et des pièces de suspension sont visibles sur les photos ; il n'y a pas de photos du plancher depuis l'intérieur, un contrôle des bas de caisse, des planchers et du châssis est donc conseillé.

• État de marche : le moteur est décrit comme tournant ; il n'est pas précisé si la voiture roule, freine et dirige correctement, et elle est proposée comme prête à être restaurée.

• Kilométrage : indiqué comme 80 000 sans unité, non vérifié, et il n'y a pas de photo du compteur.

• Documents : aucun mentionné et aucun numéro de châssis indiqué - vérifiez ce que votre pays exige pour immatriculer la voiture avant d'enchérir.

• Pièces détachées : il n'est pas précisé si les pièces montrées sur le chariot d'atelier appartiennent à la voiture ni si elles sont incluses.

• Aucun rapport d'inspection technique n'est fourni - une inspection avant achat est recommandée, comme pour tout achat de ce type.

Ce qui est inclus

• La voiture telle que décrite et photographiée

• Aucun papier n'est mentionné ; les pièces détachées visibles sur les photos ne sont pas confirmées comme incluses

Pourquoi c'est une opportunité intelligente

Une Opel GT rouge de 1969, une voiture dont seulement une centaine de milliers d'exemplaires ont été construits et dont la forme attire encore les regards, proposée comme projet de restauration avec un moteur qui tourne et une mise à prix de 3 500 EUR. Pour un acheteur qui veut un projet et qui est à l'aise avec la carrosserie, la réparation de la rouille et la recherche de pièces manquantes, c'est une façon d'entrer dans une classique distinctive à un prix de départ modeste. Sachez ce que vous achetez : confirmez le moteur, contrôlez la structure et les papiers, et prévoyez le bloc optique, la réparation de la rouille, la carrosserie et les pneus.

Cette voiture est vendue dans l'état où elle se trouve, sans aucune garantie. Bonne chance pour vos enchères.