En todo hilo sobre restauración, alguien acaba preguntando por un presupuesto, y toda respuesta es alguna versión de "depende", lo cual es cierto pero inútil. Aquí van rangos reales, porque lanzarse a ciegas es como un proyecto divertido se convierte en un arrepentimiento financiero.

Los dos niveles que realmente importan

Una restauración más ligera, centrada en lo mecánico

Refresco estético más una puesta a punto mecánica adecuada - carburadores, frenos, sistema eléctrico, neumáticos - sin un desmontaje completo del chasis. Realísticamente empieza en torno a 2.500-5.000 dólares para una moto de tamaño completo en un estado de partida razonable.

Una auténtica restauración frame-off

Desmontaje completo, inspección y reparación del chasis si hace falta, reconstrucción completa del motor, cableado nuevo, y pintura y cromados adecuados. Los talleres profesionales suelen presupuestar entre 10.000 y 22.000 dólares o más para este nivel, y eso antes de haber comprado la propia moto.

Adónde va realmente el dinero

• Reconstrucción del motor: a menudo la partida individual más grande, especialmente si necesita rectificado, pistones nuevos, y trabajo de válvulas en lugar de solo juntas y limpieza.
• Pintura y chapa: el igualado correcto de color y una preparación de calidad no son baratos, y es una de las áreas donde escatimar se nota de inmediato.
• Recromado: genuinamente caro por pieza, y se acumula rápido entre llantas, guardabarros, y adornos.
• Eléctrico: un recableado completo más interruptores y conectores nuevos es rutinario en cualquier cosa lo bastante vieja como para necesitarlo.
• Piezas NOS o de reproducción: las piezas de adorno raras pueden costar mucho más de lo que su tamaño sugiere, puramente por escasez.

El calendario para el que nadie presupuesta

La mayoría de las auténticas restauraciones frame-off duran de seis a dieciocho meses, y eso suponiendo que las piezas lleguen cuando se piden, cosa que a menudo no ocurre con algo poco común. El tiempo de taller tampoco es barato, y un proyecto que se alarga más allá de su estimación - como hacen la mayoría - cuesta más en mano de obra incluso antes de pedir una sola pieza extra.

La incómoda verdad sobre recuperar el dinero

Para la inmensa mayoría de los modelos, una restauración completa cuesta más de lo que la moto terminada realmente vale en el mercado abierto. Esa no es una razón para no hacerlo - es una razón para ser honesto contigo mismo sobre por qué lo haces. Si la respuesta es amor genuino por el proceso y esa moto en concreto, presupuesta en consecuencia y disfrútalo. Si la respuesta es tratarlo como una inversión, calcula primero las cifras reales sobre ventas comparables ya terminadas, porque las cuentas rara vez salen como la gente espera al empezar.

Crédito de la foto: Ronald Saunders from Warrington, UK (CC BY-SA 2.0)