Een klassieker die goed is opgeborgen wordt wakker met weinig meer dan een lading en een controle. Een klassieker die slecht is opgeborgen wordt wakker met roest, een lege accu, oude brandstof en verouderd rubber. Het werk is niet moeilijk, en het meeste kan in één middag.
Waar je hem opbergt
- Een droge, vorstvrije ruimte met een constante temperatuur, als dat kan. Vocht doet meer kwaad dan kou.
- Geventileerd. Een gesloten, vochtige garage geeft condens, en een strakke plastic hoes houdt die vast.
- Uit de buurt van plekken waar knaagdieren binnen kunnen komen, en uit de buurt van chemicaliën, kunstmest en een ketel die dampen afgeeft.
- Met een mat op een betonnen vloer, niet kaal, als de vloer vochtig is.
De checklist
- Rijd eerst nog een keer. Maak een laatste rit zodat de motor op volle temperatuur komt en het vocht in de olie en de uitlaat verbrandt. Een korte start zonder rit maakt meer condens dan hij verwijdert.
- Ververs olie en filter. Gebruikte olie bevat zuren en verbrandingsproducten die de hele winter de lagers aantasten. Zie olie en smering.
- Brandstof. Een volle tank laat minder ruimte voor condens, dat de binnenkant van de tank laat roesten. Voeg een stabilisator toe die past bij de brandstof die je gebruikt en laat de motor een paar minuten draaien zodat die bij de carburateurs komt. Bij een lange stalling, of bij brandstof met ethanol, tappen sommige eigenaren de carburateurs af. Zie brandstof, ethanol en het brandstofsysteem.
- Maak de motor schoon. Spoel vuil en strooizout af, droog hem grondig en was de lak en het chroom. Olie blank metaal licht in.
- Ketting. Maak hem schoon en smeer hem. Zie ketting en eindaandrijving.
- Accu. Koppel hem los of verwijder hem en sluit hem aan op een onderhoudslader die bij je accutype past. Controleer de polariteit voordat je iets aansluit, want oude motoren hebben vaak positieve massa. Zie elektriciteit en ontsteking.
- Banden. Pomp ze iets harder op dan normaal, of til de wielen op standaarden van de grond. Dat voorkomt vlakke plekken. Houd banden uit de zon en weg van olie.
- Remmen. Laat ze niet op de parkeerstand staan. Laat zo mogelijk de koppelingshendel los zodat de lamellen niet aan elkaar kleven.
- Uitlaat en luchtinlaat. Sommige eigenaren sluiten het uiteinde van de demper af met een schone doek of een plug om vocht en muizen buiten te houden. Hang er een duidelijk label aan zodat je nooit vergeet het te verwijderen.
- Hoes. Gebruik een ademende hoes. Een plastic zeil houdt vocht vast.
- Verzekering. Meld het je verzekeraar, want sommige klassiekerpolissen hebben een stallingsperiode of lagere premies.
Wat je niet doet
- Start de motor niet om de paar weken kort. Een korte run maakt condens en warmt de motor niet volledig op.
- Stal niet met een halflege tank en zonder stabilisator.
- Laat de accu niet maandenlang aan een gewone lader hangen. Gebruik een onderhoudslader.
- Stal niet op de zijstandaard met het gewicht maandenlang op de banden zonder de spanning te controleren.
- Dek geen natte of vuile motor af.
Tijdens de winter
Kom zo mogelijk eens per maand langs: controleer op vocht, muizen en lekken, kijk of de onderhoudslader aan staat en draai het achterwiel met de hand rond als het van de grond is. Heb je een kickstartmotor, dan verdelen een paar langzame trappen met de bougies eruit de olie.
In het voorjaar
Volg de volgorde in een motor uit opslag wakker maken, ook als je de motor goed hebt voorbereid.
