Mensen zeggen "klassieker", "oldtimer" en "youngtimer" alsof het één ding is. Wettelijk is dat niet zo. Elk land kiest zijn eigen leeftijd en zijn eigen voorwaarden, en het label waar je voor in aanmerking komt bepaalt wat je aan wegenbelasting betaalt, of je moet worden gekeurd en welk kenteken je voert. Deze gids zet de belangrijkste regels naast elkaar. Controleer altijd de officiële pagina voordat je koopt, want de regels veranderen.
Nederland: 40 jaar voor de belasting, 1978 voor blauwe platen
Een motorrijtuig is vrijgesteld van motorrijtuigenbelasting als het minstens 40 jaar oud is en voor 1 januari 1988 voor het eerst is toegelaten. Die grens van 1988 is belangrijk, want de vrijstelling bevriest: vanaf 2028 komen alleen voertuigen in aanmerking die voor 1 januari 1988 voor het eerst zijn toegelaten, dus een motor uit 1990 krijgt hem nooit. Motoren die er net niet onder vallen kunnen de overgangsregeling gebruiken: je betaalt een kwart van de gewone belasting, met een maximum van €158 in 2026, en je mag de motor in januari, februari en december niet op de openbare weg gebruiken of parkeren.
Motoren hebben in Nederland helemaal geen APK, oud of nieuw. De donkerblauwe historische kentekenplaten zijn een apart verhaal: die zijn voor voertuigen die voor 1 januari 1978 in gebruik zijn genomen, en ze kunnen voor motoren maar niet voor bromfietsen.
België: de O-plaat
Een oldtimer in België is een voertuig dat al meer dan 30 jaar in gebruik is en een plaat voert waarvan de letters met een O beginnen. Motorfietsen en andere voertuigen van categorie L kunnen al vanaf 25 jaar als oldtimer worden ingeschreven. De motor gaat voor de plaat langs een oldtimerkeuring. In ruil aanvaard je beperkingen: geen commercieel gebruik, geen woon-werk- of woon-schoolverkeer, geen betaald vervoer. Verkeersbelasting en keuringsregels zijn gewestelijk, dus lees de pagina van je eigen gewest.
Duitsland: het H-kenteken
Het H-Kennzeichen is voor voertuigen die minstens 30 jaar geleden voor het eerst zijn toegelaten, grotendeels in originele staat zijn bewaard en als technisch cultureel erfgoed beschermwaardig worden geacht. Een deskundigenrapport volgens paragraaf 23 StVZO (van TÜV, DEKRA of vergelijkbaar) is verplicht. Je krijgt er een vaste jaarlijkse belasting voor terug: €46,02 voor een motorfiets, ongeacht de cilinderinhoud. Rijd je alleen op evenementen, dan kan een rode 07-plaat volstaan, en een H-plaat kan worden gecombineerd met een seizoenskenteken.
Verenigd Koninkrijk: een doorlopende 40 jaar
Voertuigbelasting: vanaf 1 april 2026 mag je stoppen met betalen als het voertuig voor 1 januari 1986 is gebouwd. MOT: je hoeft niet te keuren als het voertuig meer dan 40 jaar geleden is gebouwd of voor het eerst geregistreerd en niet ingrijpend is gewijzigd. Het vervangen van het chassis, de carrosserie, de assen of de motor op een manier die de werking van het voertuig verandert, geldt als ingrijpende wijziging en maakt de vrijstelling ongedaan.
Frankrijk: de verzamelaarsinschrijving
Voor een verzamelaarskenteken (carte grise de collection) heb je een voertuig nodig van minstens 30 jaar oud, van een type dat niet meer wordt gebouwd en in originele staat bewaard, plus een dateringsattest van de fabrikant of van de FFVE, de nationale federatie. Zonder dat attest kan de aanvraag niet doorgaan.
FIVA: de internationale maatstaf
FIVA, de internationale federatie van clubs voor historische voertuigen, omschrijft een historisch voertuig als een mechanisch aangedreven voertuig voor de weg dat minstens 30 jaar oud is, in historisch correcte staat bewaard en onderhouden wordt, niet voor dagelijks vervoer wordt gebruikt en daarom deel uitmaakt van ons technisch en cultureel erfgoed. Een FIVA Identity Card wordt alleen afgegeven na een fysieke keuring volgens de FIVA Technical Code. Het is geen wettelijk document, maar op veel plaatsen geldt het als bewijs van authenticiteit en kopers waarderen het.
Wat dit betekent als je koopt
De leeftijd wordt geteld vanaf de datum van eerste registratie of bouw, dus vraag die schriftelijk. Een motor die in het ene land in aanmerking komt, hoeft dat in het volgende niet te doen, en dat telt als je over de grens koopt. Lees een klassieke motor in het buitenland kopen voordat je je vastlegt en gebruik de koopchecklist om de papieren te controleren. Bekijk wat er te koop is bij de lopende veilingen.
