Kopers van klassieke motoren betalen voor eerlijkheid en zorg. Een motor die verzorgd oogt en met een nette map komt, wijst op een eigenaar die ook al het andere goed heeft onderhouden. Dit is wat het doen waard is voordat je aanbiedt.
Maak hem schoon, maar voorzichtig
- Was met warm water en milde zeep, en met een zachte borstel op de wielen en de motorkoelribben. Vermijd een hogedrukreiniger: die dringt water in lagers, schakelaars, carburateurs en elektra.
- Ontvet de motor en de onderkant met een goed ontvetter en spoel licht af. Een schone motor laat de koper de lekkages zien en laat zien dat je niets te verbergen hebt.
- Poets lak en chroom voorzichtig. Poets originele lak die met de jaren dun is niet: je kunt er doorheen snijden.
- Laat eerlijke patina met rust. Een versleten tankrand of een verbleekt zadel hoort bij het verhaal. Zie originaliteit en patina.
Kleine reparaties die lonen
- Een verse accu, of een geladen en geteste accu, zodat de motor voor de bezoeker start.
- Verse benzine en een olieverversing als de olie oud is. Een motor die één keer per jaar werd gestart heeft geen volledige beurt nodig, maar hij moet lopen.
- Werkende verlichting, richtingaanwijzers, claxon en remlicht.
- Juiste bandenspanning, een gesmeerde ketting en afgestelde kabels.
- Vervang alles wat een veiligheidsonderdeel en goedkoop is, zoals verouderde remslangen of banden met scheuren. Zie remmen, banden en verouderend rubber.
Wat je niet moet doen
- Spuit een goede originele tank niet opnieuw om een kras te verbergen.
- Vervang originele onderdelen niet door nieuwe in de hoop op een hogere prijs. Bewaar de originelen en bied ze bij de motor aan.
- Begin niet aan een restauratie die je niet kunt afmaken. Een half afgemaakt project verkoopt voor minder dan een complete motor of een compleet project.
- Verberg geen probleem. Beschrijf het in de advertentie, zie een advertentie die verkoopt.
Verzamel de documenten
- De inschrijvingspapieren en eventuele oudere inschrijvingsdocumenten.
- Het historiedossier: facturen, bonnetjes, foto's, correspondentie, oude keuringspapieren.
- Handleidingen, gereedschap en onderdelenboeken.
- Alle sleutels, inclusief reserves.
- Dateringsattesten, clubbrieven of een FIVA-kaart als je die hebt.
- Een samenvatting van één pagina met de belangrijkste feiten, inclusief frame- en motornummers.
Scan of fotografeer de belangrijkste documenten zodat je ze op verzoek kunt sturen, met persoonsgegevens afgedekt. Zie papieren en bewijs van eigendom.
Controleer of de nummers en papieren kloppen
Vergelijk voordat de koper het doet het framenummer en het motornummer op de motor met de inschrijving. Is er een verschil, zoek dan uit waarom en schrijf het op. Zie frame- en motornummers.
Opslag tot de verkoop
Houd de motor droog, met de accu aan een onderhoudslader en de banden op spanning. Controleer of je verzekering de motor dekt zolang hij te koop staat en wordt bezichtigd. Heb je een klassiekerpolis met beperkingen voor kilometers of gebruik, vraag de verzekeraar dan of een proefrit gedekt is.
Veilige bezichtigingen en proefritten
- Maak een afspraak en geef je adres pas als de bezichtiging bevestigd is.
- Wees bij de bezichtiging niet alleen met onbekenden. Laat er een vriend bij zijn.
- Bekijk het identiteitsbewijs van de bezoeker voor elke proefrit en noteer het nummer.
- Vraag voor een proefrit om een geldig motorrijbewijs, controleer of de bezoeker verzekerd is om hem te rijden en vraag een borg of houd de sleutels van de bezoeker. Rijd mee als het kan.
- Geef de motor of de sleutels niet mee op basis van een belofte van betaling. Zie veilig betalen.
