Norton is een van de grote namen van het Britse motorrijden. Het werd in 1898 gevormd door James Lansdowne Norton, "Pa" genoemd, aan Bradford Street 320 in Birmingham, en werd een symbool van wegligging en raceresultaten.
De mijlpalen
- De Manx Norton. De raceeencilinder met bovenliggende nokkenas, in de langeslagvorm van 1946 tot 1953, die een legende op het circuit werd. De laatste Manx Nortons werden in 1963 verkocht.
- 1949, de Dominator. Een 500 cc twin met stoterstangen, ontworpen door Bert Hopwood, waarmee Norton de twins inging.
- 1950, het Featherbed-frame. In januari 1950 voor Norton ontwikkeld door de gebroeders McCandless uit Belfast en een maatstaf voor andere frames.
- 1967 en 1968, de Commando. Het prototype werd in november 1967 getoond op de show in Earls Court en de productie begon in 1968. Het Isolastic-frame gebruikte rubberen bussen om de motor van de berijder te isoleren. Er volgden versies van 750 cc en 850 cc, en de Combat-motor van januari 1972 gaf 65 pk.
Waar je op let bij aankoop
- De Isolastic-ophanging van de Commando. De rubberen isolatie hoort bij het ontwerp en moet in goede staat en juist afgesteld zijn. Vraag wat eraan gedaan is, en vraag de eigenarenclub hoe een juiste afstelling aanvoelt.
- Welke motor. De 750, de 850 en de Combat-motor verschillen, dus controleer het bouwjaar en het motornummer tegen het verkochte model.
- Featherbed-specials. Het Featherbed-frame werd veel gebruikt voor specials met andere motoren. Een motor in een Featherbed-frame is niet automatisch een Norton in fabrieksopzicht.
- Racemotoren. Manx Nortons en Manx-replica's wisselen voor hoge prijzen van eigenaar. Gedocumenteerde geschiedenis is essentieel. Zie papieren en bewijs van eigendom.
Onderdelen en gemeenschap
Norton heeft een sterke club- en specialistenscene, vooral voor de Commando. Zie clubs en federaties, onderdelen vinden en de koopchecklist.
