BSA staat voor Birmingham Small Arms Company, een bedrijf dat in 1861 begon als geweermaker. In 1910 voegde het motoren toe en het groeide uit tot een industriële reus. Op zijn hoogtepunt was BSA samen met Triumph de grootste motorproducent ter wereld.
De mijlpalen
- 1910. Motoren werden aan de fietsproducten toegevoegd, met een 3½ pk-model dat dat jaar werd tentoongesteld.
- De Gold Star. De legendarische eencilinder, het best bekend in zijn DBD34-vorm van de jaren vijftig, bouwde zijn reputatie op met raceresultaten.
- A7 en A10. De 500 cc en 650 cc pre-unit twins, inclusief de A10 Golden Flash.
- A65. De 650 cc twin met blokconstructie uit de jaren zestig, onder meer verkocht als de Lightning.
- De Rocket 3. Een driecilinder die in 1968 werd aangekondigd voor 1969, verwant aan de Trident van Triumph.
- De ineenstorting. Eind jaren vijftig en begin jaren zestig leidden slecht management en het uitblijven van nieuwe producten tot een scherpe daling van de verkoop op de belangrijke Amerikaanse markt. In 1972 werd de motorafdeling samengevoegd met Norton-Villiers tot NVT, en het bedrijf werd in 1978 geliquideerd.
Waar je op let bij aankoop
- De Gold Star is een bijzonder geval. Veel zijn herbouwd, aangepast of uit onderdelen samengesteld, en de prijs is hoog. Gedocumenteerde geschiedenis en juiste nummers tellen hier meer dan waar ook. Zie frame- en motornummers.
- Pre-unit of unit. De A7 en A10 zijn pre-unit twins en de A65 heeft blokconstructie. Onderdelen zijn niet uitwisselbaar.
- Clubs en registers. BSA-eigenarenclubs en de Vintage Motor Cycle Club bewaren gegevens en geven dateringsattesten uit. Zie clubs en federaties.
Onderdelen en gemeenschap
Onderdelen voor de populaire BSA-modellen worden veel nagemaakt en de gemeenschap is groot. Zie onderdelen vinden en gebruik de koopchecklist.
