C'è una vera differenza tra una moto che ami guardare in garage e una che tiri fuori davvero un martedì qualsiasi. Molte moto d'epoca rientrano decisamente nella prima categoria. Una lista più piccola, genuinamente utile, appartiene alla seconda, ed è bene conoscerla prima di comprare la propria unica moto d'epoca solo per l'aspetto.

Honda CB550

Spesso citata come una delle migliori classiche tuttofare mai costruite da Honda, con un equilibrio e un'erogazione di coppia che le sorelle minori non eguagliano del tutto. Il supporto ricambi è solido, il motore è genuinamente resistente, ed è il tipo di moto che puoi usare per andare al lavoro senza pensarci due volte.

Serie Yamaha XS

I proprietari riportano regolarmente XS650 e XS850 che accumulano due decenni di utilizzo regolare senza problemi importanti. Motori semplici raffreddati ad aria, carburazione diretta, e una produzione abbastanza ampia da rendere ricambi e conoscenza facili da trovare.

Cosa le rende adatte come moto quotidiane

Niente di esotico sotto il serbatoio - puntine convenzionali o semplice accensione elettronica, impianti di ricarica standard, e nessun complicato impianto delle emissioni con cui lottare decenni dopo.

Piccole monocilindriche raffreddate ad aria

Qualcosa come una Suzuki DR250 rappresenta un fascino genuinamente diverso: semplicissima, un solo cilindro, raffreddata ad aria, e con pochissimo che possa andare storto. Non veloce, non affascinante, ma il tipo di moto che si avvia al secondo colpo di pedivella ogni volta, il che conta molto su una moto che intendi davvero usare.

Cosa cercare davvero se l'obiettivo è l'uso quotidiano

• Scegli, dove possibile, un modello precedente all'era del controllo emissioni dei primi anni '80 - carburazione più semplice, meno linee del vuoto in cui inseguire perdite.
• Conferma la disponibilità dei ricambi prima di impegnarti, non dopo - un comune quattro cilindri giapponese è un'esperienza di possesso molto diversa da una rara monocilindrica europea.
• Compra un esemplare funzionante e guidato regolarmente piuttosto che un progetto - una moto avviata e guidata con regolarità tende a rivelare onestamente i suoi problemi, mentre un "progetto facile" a lungo fermo li nasconde.
• Evita qualsiasi cosa pesantemente modificata rispetto all'originale se l'affidabilità è la vera priorità - carburazione e cablaggio non standard sono le prime cause di problemi misteriosi.

Il compromesso onesto

Nessuna di queste batterà in curva una moto moderna, e nessuna ha ABS, iniezione o una spia di avviso per alcunché. Ciò che offrono invece è onestà meccanica: quando qualcosa non va, di solito lo puoi vedere, sentire o percepire, e ripararlo da solo con attrezzi manuali in un pomeriggio. Per molti motociclisti, questo scambio è esattamente il senso di possederne una.

Crediti fotografici: Fcb981 (CC BY-SA 3.0)