Elke motor heeft twee nummers die bij het kopen tellen: het framenummer en het motornummer. Het framenummer identificeert de motor. Het motornummer vertelt je over het blok. Bij een klassieker horen die twee niet altijd bij elkaar, en daar beginnen de vragen.
Waar je kijkt
- Framenummer. Meestal geslagen in de balhoofdbuis, in de framebuis net erachter, of op een plaatje dat op het balhoofd is geklonken. Bij sommige motoren zit het op het frame bij het scharnierpunt van de achterbrug of onder het zadel. Zoek in het instructieboek of op een clubforum van je model.
- Motornummer. Meestal geslagen in het carter, vaak op een vlak stuk bij de cilindervoet of naast de versnellingsbak. Bij sommige merken zit het links, bij andere rechts.
Maak het gebied schoon met een zachte doek, gebruik een zaklamp onder een lage hoek zodat de stempels als schaduwen verschijnen en maak een scherpe foto. Maak een potloodafdruk op een stuk papier als het stempel moeilijk te lezen is.
Wat je vergelijkt
- Het framenummer op de motor met het nummer op het inschrijvingsdocument en de koopakte.
- Het motornummer met papieren waarop het staat en met de productiegegevens als de fabrikant of een club die bijhoudt.
- De nummerreeks met het bouwjaar. Een framenummer uit 1968 op een motor die als 1971 wordt verkocht is niet per se fout, maar vraagt om uitleg.
Wat "matching numbers" betekent
Een motor met matching numbers heeft het frame en het blok die in de fabriek bij elkaar zijn gemonteerd, zoals blijkt uit de productiegegevens van de fabrikant of uit een gezaghebbende bron zoals een eigenarenclub. Bij sommige merken werden motor- en framenummer als paar geslagen. Bij andere wordt het motornummer niet aan het frame gekoppeld, en betekent "matching" alleen dat het blok van het juiste type is en in de juiste nummerreeks voor het frame valt.
Voor verzamelaars voegen matching numbers waarde toe omdat ze bewijzen dat het de motor is die de fabriek verliet. Maar het zegt niets over de staat. Een motor met het originele blok kan versleten zijn, en een motor met een vervangend blok uit dezelfde tijd kan uitstekend zijn. Een vervanging is geen gebrek als ze wordt gemeld, bij de periode past en in de prijs is verwerkt.
Tekenen van een bewerkt nummer
- Stempels die ondiep zijn, ongelijk of in een ander lettertype dan de rest van de cijfers.
- Cijfers die niet op één lijn staan of ongelijke tussenruimte hebben.
- Slijp- of vijlsporen rond het stempel, of verse lak op die plek terwijl de rest van het frame ouder is.
- Een geklonken plaatje met nieuwe of afwijkende klinknagels, of een plaatje dat kan bewegen.
- Een nummer dat niet in de reeks van de fabriek voor dat model valt.
Bewerkte nummers zijn een klassiek teken van een gestolen of in elkaar geknutselde motor. Vermoed je er een, loop dan weg en bespreek het niet ter plekke met de verkoper. Is de motor al van jou, meld het dan bij de politie.
Wat je met de nummers doet
- Fotografeer de nummers en bewaar de foto's bij de koopakte.
- Vraag de eigenarenclub om de fabrieksgegevens of een dateringsattest als het merk die heeft.
- Doe een controle op gestolen voertuigen waar die in jouw land bestaat.
- Zet de nummers in de koopakte. Zie papieren en bewijs van eigendom.
Als het nummer ontbreekt of is weggeroest
Sommige oude frames hebben een nummer dat door verf of corrosie moeilijk leesbaar is. Een specialist kan het stempel vaak terugbrengen met de juiste methode. Zie een ontbrekend nummer niet als kans op een koopje: het maakt de motor moeilijk te registreren. Vraag je registratie-instantie hoe zij omgaan met een motor waarvan het nummer onleesbaar is voordat je koopt.
